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“扇形车库才是机关车女王的家”
【联合报╱记者林敬家／彰化报导】
2014.08.14 04:46 am
有“机关车女王”封号的CT273蒸汽机车已70多岁，超过20年没发动过，今年完成修复很
受铁道迷期待。
记者林敬家／摄影
图／联合报提供
有“机关车女王”之称的CT273蒸气机车，日前展开为期3天花东线铁路漫游的旅程，吸引
民众追车抢拍。为了持续推动花东铁路观光，台铁局有意将CT273移拨配署花莲机务段，
铁道迷却担忧，“CT273恐怕被丢到场站路线风吹日晒，伤害机车头增加耗损率。”
台铁彰化机务段副段长陈振华表示，过去东部不定期举办铁道观光列车活动，需要西部大
型蒸气机车支援，目前花莲机务段已培训多名人员负责维修和驾驶蒸汽火车，“期望蒸汽
火车能为东部带来观光”，台铁初步规画将CT273放置在花莲机务段，未来可能在玉里建
置车库让蒸汽机车停驶。
半线铁道文史工作室总干事马昌宏说，花莲机务段现有的线形车库难以提供完善保养和修
护环境，彰化扇形车库才是蒸汽火车的家，且CT273过去属纵贯线牵引特快车使用，就情
感层面而言， CT273留在西部为恰当，“东部地势陡峭恐怕也让CT273折损率增加”。
马昌宏表示，花莲已经有旧东线时代使用的蒸汽机车LDK59蒸气火车，若能将玉里和东里
间的旧铁道路线重新铺设762公厘轻巧轨道，让观光列车行驶，对当地铁路观光很有帮助
。
立法院交通委员会委员魏明谷说，CT273长久以来保存在彰化扇形车库，希望争取将机车
头留在彰化，让扇型车库更有价值。
有“机关车女王”封号的CT273蒸汽机车，修复后今年6月在彰化扇型车库亮相。
记者林敬家／摄影
【2014/08/14 联合报】 @ http://udn.com/
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个人看法:
玉里本来是花东线窄轨时期的蒸汽火车头基地
但是后来遗迹和设施却拆得什么都不剩
现在要将CT273移到花莲
不但不符合CT273服役时跑西部干线的资历
也再次应证台铁对铁道文物保存观念的漠视和错乱 =_=

这日本也一样啊, 像C57 1现役时代都是在现在JR东日本的范围运行, 跑山口线也是以保存车的身份配属梅小路以后的事了, 而且她也常常不在梅小路扇形车库

大井川铁道可没有扇库这么豪华的资产 但应该没人可以否定他们在动态保存上的用心

可是若照过去来跑，东部只能行驶 L 开头的了

http://www.gojapan.jp/sub/sl.html 日本人也没全集中在京都使用 或是以前没跑过同级SL的路线不能跑之类的限制...有时候为了观光,推广文资的角度 势必会有一些现实上的折衷

跟本名不符实

机况能保持好，规哪边管哪边用都没差然后既然要排邮轮，干脆排点再松一点，不要当路障...

462重点是要给它认真的跑

CT273 ,DT668在籍时最后的家在苗栗吧…

这些小事很重要吗？ 何必那么固执？

要这样固执的话，那花东除非把窄轨再盖回来，不然不会再出现SL徜徉花东纵谷的画面了还是说这些专家想把LDK抓去改轴？