[新闻] 柴联自强号票价9/1起降3% localtrain PTT批踢踢实业坊

[新闻] 柴联自强号票价9/1起降3%

楼主: localtrain (区间车) 2014-08-09 02:42:30

柴联自强号票价9/1起降3%
（中央社记者汪淑芬台北8日电）台铁预定9月1日起，调降柴联自强号票价3%，估计每天
受惠人数约5000至6000人次。
台铁说，柴联自强号现在主要营运台北至台东及南回线，因花东铁路电气化后，普悠玛列
车太抢手，希望透过柴联自强号降价，移转部分对普悠玛的需求。
以台北到台东为例，普悠玛、柴联自强号及推拉式自强号，单程都是新台币783元，柴联
自强号9月1日起单程只要760元。
台铁估计，每天约5000人次至6000人次受惠，台铁每年减少收入约2000万元。
因台北到台东单程票价差距23元的诱因不算大，台铁也另评估取消普悠玛及太鲁阁号来回
票9折的优惠，一旦实施，台北到台东的普悠玛来回票会比以往贵157元，与柴联号自强号
的来回票价差距达到203元。1030808
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408080433-1.aspx

作者: ecpoem (CK101) 2014-08-09 02:45:00

无感

作者: coon182 (å¾®ç¬‘å°ç©ºç©ºâ™¥) 2014-08-09 02:46:00

车不够新就算便宜还是会被嫌

作者: ecpoem (CK101) 2014-08-09 02:46:00

倾斜式列车加价才是正途

作者: yushenlin (Science & Faith) 2014-08-09 02:49:00

3%...

楼主: localtrain (区间车) 2014-08-09 02:52:00

搭柴联送台铁便当

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 02:53:00

真他X个OO 是不是少个0?来回就算差203元时间还不只差203分伟大的降价

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 02:57:00

台北台东才差25元一定还是一堆人抢台北台东才差23元一定还是一堆人抢

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 03:02:00

就算差230 我也要抢TEMU 除非还我2005年的1079 1080

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 03:21:00

DMU降为莒光才会比较有感觉吧~

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 03:26:00

我一直认为东干可以用"行驶时间"来作为票种的划分非车种莒光直达要是可以4小时30分到台东我自强钱照付也没差但是DMU如果要6小时才能到台东竟然还要付快8张就很度滥

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 03:33:00

416次 437次：完惹！北高我只能收普快车票价655次的台东到高雄：那我不就只能收行包价格...税后44元起

作者: cabin714 (希望今年再去日本) 2014-08-09 06:51:00

不然就快点调涨普鲁票价吧才差23元是哪招

作者: s911150 (yjhuang) 2014-08-09 17:31:00

普鲁应该涨价10% DR自强号应该九折优惠这样才对

作者: h22112603 (哲哲) 2014-08-09 18:43:00

那就把普悠马的排点比照PP好了XD

作者: kenny53 (enjoy flight) 2014-08-09 18:43:00

坐到北花直达,cp值更高

作者: nozomi9 (风城秀吉) 2014-08-09 18:54:00

所以同样是搭柴联自强，南回线没优惠?那会不会搭花莲到台东，北回线的班次比南回线便宜?

作者: JosephC (重回学生时代) 2014-08-09 19:25:00

"行驶时间"才有感+1

作者: bary123 (QQ) 2014-08-09 20:27:00

有人在天天台北台东的吗？23元根本.....

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 20:28:00

平均行车旅行时间/每公里来订价不知道如何？这样会不会看到区间车比莒光号还便宜的算法更正这样会不会看到莒光号比区间车还便宜的算法

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 20:48:00

行驶时间比较难抓还是以车厢等级为基准会比较实际若你搭到站站停超过六小时的普悠玛还是该收普悠玛的费用若能搭到5小时内的直达SP 则还是继续收复兴的费用会比较实际国道客运也是以双排座或三排座作为收费标准行驶时间没列计若搭ALOHA北高是搭到南崁新竹冈山楠梓全下的还是得收双排费~

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 20:57:00

行驶时间难抓的点在哪? 以北花跟北东全程来论就好等出现站站停还超过6小时的TEMU/5小时内直达SP再说你举这个根本就是极端就算有这种站站乐一天有几班?654用TEMU去跑理论上根本也不用6小时

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 21:01:00

我意思是时刻表上的班次行车旅行时间/每公里来算

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:01:00

行驶时间不重要的话就不会出现北高不得超过5小时这种默契

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:02:00

我是回应CORSA 我觉得行车旅行时间/每公里有点麻烦@@我觉得至少北花超过3小时北东超过5小时收莒光就好SP有本事跑在这范围内就收自强/但是对号车至少收莒光票价就不至于出现莒光比区间便宜的情形要便宜就是不对号

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 21:10:00

阿罗哈北中双排385三排319 统联北彰300北中260 (皆以全票计因此说国道客运北中比北彰便宜这论点其实也不一定成立 XD若以EMU700or800跑北东直达5hr内那要收自强还是要收区间?

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:13:00

你拿不同公司比就不厚道了不然我干脆说阿囉哈比统联贵...又来了就跟你说不要拿极端例子这种直达一年几班?你要不要干脆问ck101要收自强还是普快?

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 21:16:00

就是因为不能排除这种因应特殊需求而衍生的极端班次所以才会说用时间来计费是有点问题的~CK101是车头不是车厢吧 XD 这种就看邮轮式专列票价为何了~

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:18:00

用车种来计费时间差一半才是有非常大的问题fireneo今天睡饱了吗 XDDDD

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 21:22:00

时间多一倍但舒适性相对的也提升近一倍若这样同票价合理?若以EMU700跑北花玉东也有4.5hr跑完的实力收自强价会合理?

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:26:00

时间票价都是已知舒适性是什么? 定义? 提升一倍是如何?那种一年没几次的车就照特例处理自行参考以前684/54xx我这边说的是平假日正班车不想再跟你讨论极端的例子

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 21:28:00

是否为长途旅行座卧两用椅?车厢内是否可以有站票?车厢内是否有免费茶水供应?车厢内是否有提供饮食贩卖服务等都是舒适性

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:33:00

DMU北东比TEMU慢多少? DMU跟TEMU哪个舒适?若这样同票价合理? 还是你觉得降3趴非常合理?

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 21:38:00

那就旅行时间/每公里如果是普优玛再加收比例服务费(那么复杂是要搞死谁啊，翻桌)

作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-09 21:46:00

当然不觉得合理降3%也不觉得合理至于其他的爬一下文吧~

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-09 21:54:00

DMU排成221那种比较理想台铁的排点/服务设备不分才是问题

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:55:00

DMU本来就该开假日加班以1079 1080模式

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-09 21:56:00

分成 ZT/T/K+软座/硬座等等的组合就没这个问题了

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-09 21:57:00

现行4XX应该全面改成TEMU才对 DMU已经够慢还站站乐

作者: FOSSIL (FOSSIL) 2014-08-09 21:57:00

降3%无感，涨3%政府抢钱活不下去了

作者: wiabc (cbaiw) 2014-08-09 23:08:00

现在看不到1080在松山超1060车，有点怀念

作者: carlosalex (只是个失败的鲁肥宅) 2014-08-10 00:53:00

说穿了台铁就是不敢弄直达PPorDMU然后普优玛站站停而且PP&DMU运量还比普优玛大且编组灵活买固定八节的鲁普跟本就是在拿石头砸自己的脚很多乡民都知道的事台铁自己不知道吗

作者: figaro (安耐晒男孩) 2014-08-10 01:07:00

倒是226周末的成绩不错上周平均破百趴221周日还125趴这么多人愿意罚站喔@@暑假的威力真大救了251 253蚊子列

作者: starker (鱼儿鱼儿水中游) 2014-08-10 03:16:00

现在的221与223不就是直达DMU与站站停普悠玛 XD

作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-10 13:45:00

223叫站站停？有笑有推拿各一班出而且还是花树班次前面明明在讨论到台东这针也跳太大了吧

作者: Alica (Torsades de Pointes) 2014-08-10 14:46:00

DMU就算了 PP叫编组灵活? 实务上这几年根本绝少非12节的吧

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-10 16:11:00

有阵子常常看到13车的说

作者: Overground (Transport for London) 2014-08-10 18:32:00

同意以行车时间区别，那种北东6小时的DMU直接降级莒光即可，另外PP12车就是从13车缩编而来

作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-10 19:56:00

PP编组不灵活 TEMU表示:你回文都不看前面堆文的吗?

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-10 21:14:00

花东被大量单线区间卡著很难排出好看的点(除非狠踩同时间带其他的车但是遇到对向车误点也没辄)

作者: geesegeese (殴) 2014-08-13 09:11:00

降回莒光号比较实在

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