在下也觉得很疑惑
以前就买过车种不同的去回票 票价试算也有去回不同车种的试算方式
应该是“且车次相同”这样比较合理吧??
至于去回的方式及路线
如果不能“山去海回”或“海去山回” 这样列车“经成追线”就变矛盾了
依票价计算原则中各级列车票价费率的山海线计价方式提到
“A. 由竹南以北各站至彰化以南各站或由彰化以南各站至竹南以北各站之票价，
一律按经由山线之里程计算。”
“B. 由竹南以北或彰化以南各站至山、海线各站或由山、海线各站至竹南以北
或彰化以南各站之票价。一律按最短里程计算。”
“C. 由山线各站至海线各站，或由海线各站至山线各站之票价，
一律按列车行驶方向实际里程计算。 ”
从计价方式可以推论 组成去回票的原则就是去程和回程两段的里程数必须相同
各个车站都会有明定的营业里程数 只要利用搭乘的车次来计算里程即可得知
山线/海线 各站 到 海线/山线各站 在售票机买票都是考虑最短里程数
这样就没有“山去海回”或“海去山回”的问题
参考看看
※ 引述《hicker (猪头再打也不会更肿)》之铭言：
: 借这标题问一下
: 一直对台铁官网对于去回票的定义这句话感到疑惑....
: [去回程起讫站需一致且经由路线相同、对号列车需搭配对号列车、非对号列车需搭配
: 非对号列车且车种相同]
: 去回程起迄站一致这没问题
: 对号搭配对号 非对号搭配非对号 这也没问题
: 经由路线相同 也就是只能山线去回 海线去回 不能山去海回 海去山回??
: 最后是"且车种相同" 这是只限制非对号还是对号也有限制??
: (我知道这问题我许久前问过了....只是想再确认而已)
: 然后 也是去回票的问题
: 窗口不知能不能买"多段异级去回票"
: 像是 六家-(区间)-新竹-(自强)-二水-(区间)-集集 这样的去回票??
: 然后 中间这段对号 自强去莒光回也符合去回票的定义对吧....??