2014年07月22日17:39
台铁自强号本月7日在台中龙井站撞死两名道班工人，其中一名死者何诸聪（64岁）的告
别式今天上午举行，事实上，去年4月大甲站也有一名站务员在调整转辙器不慎被电联车
撞死，1年多来已夺走3条人命。台铁工会理事长谢胜明痛批，台铁近年来高喊精简人力，
却又不断扩充业务，造成人力短缺、养成训练不足，是意外发生的主因。
《苹果》调查，在台铁大甲站担任站务员的萧永澄（30岁），去年4月4日深夜11时许进入
铁轨区调整转辙器，准备让最后一班电联车进入第二月台，萧男结束工作从一辆静止的机
车头前经过时，疑因视线被挡住，没注意电联车已进站，被该电联车擦撞，导致胰脏、肝
脏破裂，送医急救后仍因出血过多不治。
大甲站长姚苏哲说，案发后，台铁调出所有的无线电通联录音记录都显示，值班站长、司
机员的作业程序都符合标准，并没有任何疏失，可能是萧员从机车头前方经过时，未依规
定必须距离机车头5公尺以上，太贴近机车头的结果，导致自身及司机员来不及反应，才
会发生意外。
电联车司机员则在接受调查时表示，电联车经过停在侧线的机车头时，萧员突然从该车头
前方走出来，瞬间就只看到萧员被擦撞弹到旁边的铁轨，立即停车通报车站。
台铁工会理事长谢胜明表示，据其了解，萧永澄进台铁仅1年多，在大甲站担任调车司事
，可能是因为经验不够，加上自身警觉性不足才发生意外，至于龙井站两名道班工人，原
本应是一人瞭望、一人检修，但负责瞭望的人也下去帮忙，才会同时被撞，这两起事故，
都与台铁近年来精简人事导致人力不足有关。
谢胜明说，台铁从2万4千名员工一路缩减到现在只剩1万4千人，过去每个道班有10至15名
工人，巡修时上、下行都有人负责瞭望，但现在1组只有2人，以往要当工务领班或副站长
，起码要有10年以上的资历，但现在因人力不足，2、3年就可当上领班或副站长，在人力
短缺及养成教育不足的情况下，工作就会面对很多风险，以龙井道班工人意外为例，领班
黄闵星只有6年的经验，严格说来还不足以担任领班。
谢胜明说，工会从前年起一再行文交通部要求至少增加2千名员额，但都交通部以组织精
简为由打回票，“一个事业体一直在扩张的情况下，要怎么组织精简？我实在看不懂！”
谢胜明说，由于现在车次太多、太密集，在人力吃紧下，造成工务领班、站长、副站长工
作量大增，风险也随之提高，许多老员工都已萌生退意，估计到明年至少会出现2、3千人
的退休潮，届时人力青黄不接、经验难以传承的问题会更严重，将是台铁的一大危机。（
孙义方、鲜明／台中报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140722/437911/