今天搭著太鲁阁号
看到好多人无票还是要上站站停的太鲁阁
先不要说会不会被列车长罚钱之类的
我单纯的想说
太鲁阁天生就是八节车厢
那为什么一开始不设计成12节?
这样可以多一点空间让大家买票
只不过我沉思了一下
是因为倾斜式列车太多节转弯容易造车翻车吗?
还是说台湾给钱太少 所以生出来只有八节?(误
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:34:00讨论普悠玛号比较实际日立肯帮台铁修(重造)埔心事故那辆TED1010已经很佛了
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2014-07-18 00:35:00
台铁不买八辆编成会全身不舒服 就这样
尖峰时刻需要车厢多的车 或是车厢少 班次密集连续发车
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:36:00关于为什么台铁只买八节/列的官方回稿#1JK_G3Jy (Railway)
台铁选择后者 也不能说错 但就卡在说密集发车这点目前根本做不太到
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:37:00然后这是半年后台铁自己的 微~打脸文 #1JlO4q_9 (Railway)
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2014-07-18 00:39:00倾斜式列车每一辆都是各自先后倾斜，所以跟辆数无关
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2014-07-18 00:40:00单次车辆数少，相对列车密度高：长官绩效数字才会漂亮
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2014-07-18 00:41:00长官也不是不知道"增加量数，降低列车密度"可以改善误点跟那所谓漂亮的绩效有很大关系
看翁惠平脸书都讲说增加几班次 运能增加多少但总是不说尖峰时刻增加多少座位数 其实也知道一二
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2014-07-18 00:45:00所以阿...这就是台铁官场文化，蠢
民众要的是什么 你知道台铁也知道 但不去做是为什么这就可以想想了
作者:
wush (wush)
2014-07-18 00:46:00官场文化+1 只会玩数字游戏，粉饰太平
运量不能储存 比起全部有多少座位 离峰剩多少座位来说 尖峰时刻缺多少座位才是最主要的问题
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 00:47:00高层爽就好 一直宣传普悠玛号多好又多好，缺点民众又不知悲哀
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2014-07-18 00:49:00我怎么觉得这次改点跑起来乱七八糟XD
乱七八糟XD 我也没说改点全部好 只是讲好的一点而已
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:51:00台清交找人来写软件改硬件 不相信没办法
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:52:00卤蛋已经很畅销了 普悠玛还继续买8车就该抓去枪毙了
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:53:00那抓台清交的去懂车 这不困难吧
简单说knowhow其实才是关键 如果这么简单 台湾早就自几研发列车 自己生产列车了不困难 早就自制了...
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:55:00不太像是卡在软硬件..根本是卡在钱的问题还有原厂这关,保固过了你乱搞..不提供原厂零件给你
扯到钱就要扯到效率问题了 台湾都看短线 研发是看长期台湾能不能接受研发失败 也是个问题
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:56:00台湾是没内销市场 不然研发跟生产不是问题不要小看台湾人 XD不然台湾的逆向工程 土砲不适没能力 还是卡在资金
内销真的是这么大的问题吗? 做得好 外销市场这么大另外谈到资金 外购和自制就得去比较哪个划算了
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 00:58:00外销也没市场阿..大车厂那么多 台湾很难接到单子增节组日立想必有办法解决 还是卡在钱 ~_~
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:00:00钱是问题吗？ 高层的脑袋问题比较大 感觉起来
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 01:00:00废老客车跟退出货运业务然后把闭塞区间缩短后真正做到密集发车可能还比较实际一点...
等台铁自己愿意成立部门去研究零组件自制话再说吧跟北捷一样 成立一个部门转搞逆向工程在自制零件但也得等台铁公司化之后的事情了 不然这种薪资福利没人才想来
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 01:02:00有没有心跟有没有钱的问题 问题其实很简单 没那么复杂 XD
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:02:00台铁：谢谢指教 (END)翻译：我们有我们的专业的玩法 你们旁边喘去
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 01:03:00如果有TEMU3000肯定还是8车 规格自己开的 (茶
作者: TEMU3000 2014-07-18 01:04:00
我可没有系统写死跟只限定8车蛤..要12车15车都可只要有钱
直铁盖下去 其实也没必要买temu3000系列了这id大概会跟ipad3一样下场吧
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-18 01:06:00超过八车长度，车子有很高机率要露天停放喔
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 01:06:00动土再说...选举快到了 (点菸先花东双轨化比较实在..这样到时候喊车不够就会买了
口袋都空了 不找机会多塞点怎可以南回电气化：双轨化? 排我后面
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 01:09:00南回电气化后车似乎temu也会不够吧 如果dmu淘汰的话
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 01:10:00路线容量不足的是花东，但买不到票的是北花间吧！南回电气化的时候应该会买新的EMU自强来取代EMU100，EMU1200，EMU300甚至是部分的PP吧！
作者:
aahome (少说话)
2014-07-18 01:12:00等下可能EMU900还是E2000会出来讲话了 XD
要扩大座位数最极端的方法应该是多进像DB那种马力大的机车头 然后拖12节双层车厢搞的像新干线的E4那样一次就载一千多人
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-07-18 04:46:00废老客车与退出货运?!废老客车需要有新传统客车来接手不然整个尖峰运用弹性会被限制死 至于退出货运更是不可能
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 08:32:00全都用EMU不代表没尖峰运用的弹性吧！(看看日本)而且老客车跟老电头老柴头加减速性能差我想大家都知道苏花改乃至于南回改通车后，台铁的货运业务还有存在的必要吗？西部我想也不用说了，高速公路四通八达...
作者:
ortz 2014-07-18 08:37:00幸福水泥公司:
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 08:46:00你说的这几家基本上都在东部，不过我想路线容量不足到需要废铁路货运的区域主要在西部(尤其是北部)
国军表示：如果没有台铁货运，那我们军车行驶车对长对民众观感不佳，且还有重要军品要拖运，不能废阿
作者: fufufugogogo 2014-07-18 11:31:00
高层搞基层 自己搞自己 高层说只能有8节 就只有8节自己开规格绑死自己 直铁都要挖了车厢能有多少钱?
作者:
skaia (sky)
2014-07-18 12:02:00傻问可否二组连结运行？免强停15节的特等站，只是傻问
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-18 13:15:00老实说以台湾的规模，搞军事的效益不大...