有大部分原因是因为车轮的关系
因为车轴两边的车轮磨损速度不一样
造成车轮半径一大一小
当列车到某速度时
便会发生这种震动
而这种半径差异用肉眼很难察觉
就有点像我们小客车车轮一样
通常要换都是一次换四颗
因为如果只有换某一颗
可能造成不平衡或不稳定
我之前听说
若高铁遇到这状况
会把钢轮拿去旋削
把两边半径削成一样
不过旋削钢轮就是很大的成本
因为听说一颗钢轮值新台币一百万
每削1mm都是几万到几十万的损失
※ 引述《v66leo (幻天月影)》之铭言：
: 是这样的，小弟时平时就常搭PP车往来台中-台北。
: 日前刚好到高雄出差，回程时搭到最常搭的136次，
: 车厢位置被安排在第二车（列车后段，平时大概也都在2~3车左右）
: 平时乘坐都还算舒适，但这次从高雄坐回台中感觉却震动别的大，
: 虽然不至于太夸张，但是那种很连续的震动，长途坐下来感觉很不舒服，
: （不太会形容，有点像汽车开在碎石子路上的那种感觉）
: 而这样的状况在直线时又别明显，过弯反而就相对平顺。
: 自己是觉得有点奇怪，平常同车次搭到台北都没这种感觉，
: 但这次从南部搭上来感受差异却很大。
: 这到底是不同区段轨道养护的问题？还是PP车厢本身就常有的状况？
: 不知有无板友可以解释、或分享一下经验呢？