楼主:
oftisa (oo)
2014-07-01 20:49:14有些车站，比如桃园跟中坜的月台遮阳棚
是由铁轨搭建的
这些不知道是不是日本时代就有的
而桃园、中坜都要改建车站，当然还不知道什么时后施工
那这些遮阳棚会保留吗？
这些有文化价值的东西理应保留才对
并且放在新建的车站月台内
当然棚顶铁皮不是文化资产，可以把棚顶换成较好看的
但是铁轨做的骨架一定要保留
之前中坜加一条线的时候，还有一次再佳山还是哪一站我忘了
就看他们直接把骨架锯掉，实在很可惜
不知道桃园、中坜改建后月台在室内还是室外
就算在室内也应该把这些铁轨制的骨架保留下来，当成装置艺术
也可以保留桃园、中坜的历史记忆
否则通通拆掉当垃圾实在不对
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-07-01 21:10:00台中的会保留
楼主:
oftisa (oo)
2014-07-01 21:15:00台中连车站都是古蹟，整个车站都会保留吧
楼主:
oftisa (oo)
2014-07-01 21:18:00台南车站也是古蹟吧
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-07-01 21:32:00是啊 所以台中两个月台都会留在原地
楼主:
oftisa (oo)
2014-07-01 21:37:00本篇主要再讲铁轨制的遮阳棚，有很多车站都没有了但是从推文看来，铁道迷好像不重视铁轨制的遮阳棚
作者:
ciswww (Farewell)
2014-07-01 21:49:00民国六七十年新增的月台棚架会不会一样使用轨条做材料?
作者:
supersars (ç¶ è±†åŠ è–ä»)
2014-07-01 22:44:00嘉义车站也是
作者:
sjm235 (铁道风情画)
2014-07-01 23:17:00大甲、田中都是
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-07-01 23:27:00基本上把废铁轨拿来再利用确实简单大方，但前提是来自低成本的旧铁轨。现在是否还有这么大量的铁轨可以用，如果没有了的话，还要另寻新的来源就有点费力了。
作者:
chewie (北极熊)
2014-07-01 23:55:00技术可能有 但恐怕不符合现在法规 光是废钢轨就不符合结构用型钢的规定(CNS 1490) 还有废材不能当新材来用..这些限制就没办法用在建筑行为上了 当成公共艺术还解释的过去
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-02 00:08:00台中的柱子不是铁轨啊..
桃园站第一月台雨棚有一段铁轨是1922年卡内基制造的
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2014-07-03 06:41:00别说月台遮雨棚了，很多轨道旁的围栏就是钢轨制成的啊