http://www.cna.com.tw/news/ahel/201406050417-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北5日电）台湾高铁董事长范志强上任2个多月，首要任务就是救高
铁财务。他今天戳破高铁帐面近3年盈余假象，并说高铁从未赚过钱。
范志强坦言，原本表面上看高铁财报，近3年都有盈余，不觉得高铁财务状况很糟，但深
入了解后，发现与事实有很大出入。
范志强认为，要解决高铁财务难题，一定要认清事实，也就是高铁从2007年通车至今，从
未赚过钱。
范志强点出，近3年高铁帐面上的盈余，都是因折旧摊提从直线法改为运量百分比造成的
假象，但营运期总折旧摊提并未减少，且会逐年升高，计算方式应回到原来直线法。
根据台湾高铁公布的损益表，2007年及2008年折旧摊提都达新台币190亿元及192亿元，
2009年、2010年因折旧摊提改为运量百分比，折旧摊提降到100亿元以下，2011年至2013
年，开始增加，去年是151亿元。
不过，因运量百分比的计算方式，拉低了高铁折旧摊提，加上运量增加，2011年至2013年
，高铁分别盈余58亿元、36亿元及33亿元。
范志强指出，如果以直线法计算，高铁每年折旧摊提都要190亿元，事实上，高铁从未赚
过钱，不但高铁认清，外界也应该了解。
范志强表示，如果各股东都愿意拿钱救高铁，也是解决高铁严重亏损到濒临倒闭的危机，
如果大家不愿拿钱，只有以减资方式分担亏损。
至于减资幅度，必须与主要股东讨论，并获董事会、股东会通过。范志强正陆续与高铁主
要股东、银行沟通。
根据交通部向立法院提出的报告，依目前高铁营运规模与成长率来看，未来5年恐有营收
不敷支出的困境，加上特别股股东打官司追讨股本与股息，让高铁有破产危机。1030605
(中央社 2014/06/05)