※ [本文转录自 ChangHua 看板 #1JWf_mUr ]
作者: polarisk (北极星K) 看板: ChangHua
标题: [请益] 全世界剩三座，扇形车站要拆？
时间: Mon May 26 09:59:07 2014
这么美的扇形车站，全世界仅存的三座之一，
彰化县政府竟然要拆除，你能接受吗？
http://goo.gl/NOo8wJ
由于未来彰化市区也要进行铁路高架化工程，但无论哪种方案，
都会影响现有扇形车库的运作。尽管扇形车库已成为彰化市定古蹟，
但最后仅存的动态扇形车库，若执行高架化工程，
所有动态保存的机车头将无法进出扇形车库，而沦为静态博物馆。

又来囉 时代的进步和保存问题

彰化机务段还在车库，应该是不会有人想动手记得会被下手的似乎都是被定为古蹟，然后没在使用才会现在动手根本不可能,人家机务段都还在运作

彰化机务段未来维修重心在南边

彰化高架化不能增加扇形车库连络轨??

但是现在机务段还有部分作业在扇形车库,除非完全撤出

拆掉的机会极低，动态或静态保存才是目前的争议点

扇库的机车维修迟早式微，看看E300和R20还能存活多久？扇形车库全世界不只三座吧

我是不觉得动态保存跟铁路高架化是冲突的，机务段撤出不

期待高架化，机务段搬迁

不过我觉得现阶段讲的夸大一点比较好,可以让民众重视

代表不能在特殊活动或平常时让车头进出吧？

不讲夸张一点,然后讲出事实,民众认为可有可无,就完了

让机车进出没有功能的车库，真好笑

如果说静态规划其实还有讨论的空间但如果坚持动态 那讨论空间就小不少了

这种平台的文章只能信三分

至于说"只求"动态规划 这真的算只求吗..保留

说台铁要拆地方政府要保留我还比较相信

不可能拆 小心无名火比较实在

这种扇形车库全世界还有很多座正在使用中的，并非3座。

汉诺威那座根本是废墟，但也还是好好地站在那

设计可连结的立体侧线?

这应该是可以做的

绝对不会拆，但是很有可能会变成死的扇库

List of railway roundhoses (WIKI)in use只有四座

没有维持活扇库的选项吗....??

四个字 标题杀人

感觉有点像是 众人喊 刀下留人 结果到现场一看 刀呢??

至少法国南部还有不少经电气化改造后的扇形车库还在使用中。http://ppt.cc/lOJY这是法国使用中且电力机车可停驻的车库。WIKI List中没有。

要动态保留的方式只有另盖彰化新站盖好后，原有路线停驶一阵子，再高架转成区间铁路

不明白的是彰化附近究竟有多少条繁忙的平交道？繁忙的就立体化，不繁忙的就裁掉吧退一百万步来说，正线高架化，彰机另外找位置，现在的扇形车库主力放动态保留也是可行方案动态保留车辆*

无法再盖连络线连结扇库吗??

该找些工程图来看@@

查了一下 彰化铁路高架化 还在可行性研究阶段目前是两岸并陈 一个是原线改建 一个是另走新线另走新线方案是要走到中山高那边去 自然扇库就断线了原线改建则似乎还有可维持扇库生命线的可能

在另建一座扇形车库…

两案并陈(修正....)

另走新线走到中山高那边去那要怎么接大肚溪桥？不会太弯吗?

专业的铁道板也流行造谣式标题吗?

啊就是动态和静态保留，说这么严重干吗?这项我想到树林的立体化也喊了很多年，最近出现改线立体化XD

扣打可以让给新竹谢谢

文章错误一堆，是彰化“县”定古蹟，文资法规定古蹟不能拆

彰化的问题应该是市区切割，你知道民生跟晓阳地下道多塞吗