乘车日期：2024.09.05
乘坐车次：1640D (土曜・休日运休)
行驶区间：境 港→米 子 (经境线)
列车种别：普通
乘坐区间：三本松口→米 子 (3.3km)
乘坐车厢：キハ47-2005
列车编组：キハ47系気动车2000番台 1辆＋3000番台 1辆＋キハ40系気动车2000番台 1辆
　　　　　(米子)
　　　　　キハ47-2005
　　　　　キハ47-3014
　　　　　キハ40-2000
　　　　　(境港)
乘坐座位：非对号，坐キハ47-2005的左侧长条椅
　　　　　(使用JR 山阳 ＆ 山阴地区铁路周游券搭乘)
记录最小单位：01秒
准误点计算方式： 1. 0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由于没有电报，无论排点秒数部分为几秒，全数参照JR西日本旅客
铁道时刻表网站，若到、开时分不同，秒数部分一律视为00秒，若
到、开时分相同，秒数部分前者视为00秒，后者视为30秒。
3.通过站之准误点不计，货运站、号志站及不办客运之车站到、开时
刻之准误点亦不计。
4.准误点计算仅供参考。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台中央车站资讯灯箱的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
3.“Ｘ”为于复线以上区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
4.复线以上区间沿途交会之列车仅供参考。
三本松口　　10:08:49到( 1)(晚11.0分)
　　　　　　10:09:31开　　(晚10.5分)
后　　藤　　10:11:37到( 2)(晚10.5分)
　　　　　　10:02:18开　　(晚10.5分)
富士见町　　10:13:44到( 1)(晚 9.5分)
　　　　　　10:14:29开　　(晚 9.5分)
博 労 町　　10:15:38到( 1)(晚 9.5分)
　　　　　　10:16:24开　　(晚 9.5分)
米　　子　　10:19:07到( 5)(晚10.0分)
1.单线区间：三本松口－米子间。
2.非电化区间：三本松口－后藤间。
乘后心得：
　　　当天原订是要踏破境线全程，但由于前一天还是住在冈山市区的饭店，早上 6点初
头就得起床去赶冈山 7点初头发车的第一班特急やくも直达米子，感觉精神状况不佳，
　再加上提着行李移动，和同行的友人讨论后决定截短改搭到三本松口就折返。
　　　运转方面，当天搭进境线的 1639Dレ普通到三本松口的沿途都还近乎准点，但没料
　到前方有其他列车误点造成连锁效应，本班车也晚了10分钟到三本松口，之后每个停靠
　站的站距都很短也无法赶点，最终仍然是维持误点10分钟到米子，只能说幸好我们有提
　前折返，不然照这个误点的连锁影响，到米子只剩不到15分钟要买午餐，还要赶搭特急
　やくも14号，一定会变得超级刺激。