乘车日期：2025.04.13(日)
乘坐车次：5058次 区间快
行 驶 日：114年04月13日(共1天)行驶-2025大甲妈祖遶境加班车
行驶区间：大 甲→七 堵，经由海线
乘坐区间：新 竹→中 坜，39.1公里
乘坐车厢：50EM937 1
列车编组：(顺行端)
50ED937 2－50EM937 5－45EP937 3－50EM937 4－45EP937 2－
45EM937 3－50EM937 2－45EP937 1－50EM937 1－50ED937 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：EMU900速
速 限：130km/h
乘坐座位：2车海侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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新 竹 20:24:53到(1 )晚 4.0分
:25:42开 晚 2.8分 27 慢行至第二出发前
北新竹 :27:38 晚 2.8分 站 85→低 76→高 95
竹 北 :31:28到(2B)晚 3.0分 [1]
:32:19开 晚 2.8分 高 95→[2]
新 丰 :37:46 晚 4.3分 高 78→20:38.8~20:39.8慢行
湖 口 :44:09到(2B)晚 5.8分 待避2次-20:46:39通过
:47:49开 晚 8.3分 14 高 93→20:50.3~20.58.0慢行
北 湖 :50:39 晚 8.8分 2B:4252次(EMU800)-待开
新 富 :52:55 晚 9.5分 [3]
富 冈 :54:42 晚 9.8分 高 79→高 96
杨 梅 21:01:31到(2A)晚11.5分
:02:12开 晚 7.3分 20 高 77→21:04.0起慢行至埔心
埔 心 :06:34 晚 7.5分 出发G→高 78→21:07.5慢行至中坜
中 坜 :13:08到(2A)晚 8.3分 交会1261次-21:13:26到(2B)
:14:04开 晚 6.5分
备 注
1. 竹北进站车速非常慢
2. 头前溪桥中减速，20:34.5~20:37.5被1272次挡死，1272次晚12分
3. 新富前差点停车，2次与本车一起被1272次挡
心 得
1. 猜测刚好又是一位非常坚持班表顺序的控制员，即使区间车严重误点，仍是维持按原
订的时刻表(运行图)来调度，本车因未排超越1272次，因此就一路被挡，从小晚2分
被迫一度增延超过10分。
2. 果断中坜下车改乘144次继续北上，不再浪费时间等待，也还好本车有于莺歌提前待
避144次，未再受路塞所困。