乘车日期：112年03月03日(五)
乘坐列车：143次山线自强号(周五行驶)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：台北→彰化(182.6公里)
列车编组：
(潮州端)
E1053
1 35PPC1455
2 35PPT1061
3 35PPH1363
4 35PPT1107
5 35PPT1036
6 35PPT1001
7 35PPC1430
8 35PPH1357
9 35PPT1047
10 40PPT2011
11 35PPT1118
12 40PPP2501
E1044
(七堵端)
第12车指定为亲子车厢
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
乘坐位置：1车22号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
时间 准误点情形 备注
台北
2253次 17:59:10停/3B +7.3 区间车，EP821-22
18:01:35开 +7.5
本车 02:53停/3A +7.0
05:00开 +5.0
万华 08:43通 斯巴克来提醒本班车直达台中
板桥 13:04停/2A +5.0
14:39开 +4.8
浮洲 19:19通
树林 21:39通 1A:2253次区间车待避
南树林 23:22通
山佳 24:38通
莺歌 27:53通
凤鸣 31:48通
桃园 34:50通 1A:177次PP自强号(E1059-64)待避
内坜 39:02通
中坜 41:18通
埔心 44:44通
杨梅 47:15通
三湖 49:55通 已废站
富冈 51:16通
新富 52:06通
北湖 53:01通
湖口 54:47通 被1231次影响到新丰
新丰 59:58通 2B:1231次区间车(EP906)待避
竹北 19:03:10通 1A:1227次区间车(EMU900)待避
北新竹 05:53通
新竹 07:00通 3A:2551次区间车(EP530)待开
三姓桥 10:42通
香山 12:39通
崎顶 16:24通
竹南 19:41通
造桥 22:54通
丰富 26:01通
苗栗 28:22通
南势 32:25通
铜锣 34:43通
三义 38:45通
三义隧道 39:25入 3分42秒通过
43:07出
泰安 44:29通
后里 45:46通
丰原 49:36通
栗林 50:59通
潭子 52:20通 1A:2237次区间车(EMU700)待避
头家厝 53:22通
松竹 54:16通
太原 55:16通
精武 56:13通
台中 58:22停/1B +4.5 1A:3287次区间车(EP560-58)待避
20:00:24开 +4.5
五权 02:43通
大庆 03:53通
乌日 05:39通
新乌日 06:13通
成功 07:52通
大肚溪南 10:29通
彰化 14:15停/1 +4.3
16:24开 +4.5
便当出现区间：有(预定便当直送座位)
乘后心得：
当时这班星期五限定的直达PP，与我这个住中南部的人需求相反(我去台北都是星期五
北上星期日南下)，所以一直都没机会搭乘，直到EMU3000即将投入西部直达车时，才好不
容易逮到机会来搭一趟，这趟车舒服的椅子、中途没有停靠站的广播及旅客打扰，可能是
后无来者了吧?
即使是二二八连假刚结束一周，板桥开车时我搭乘的车厢还是有坐满，生意很不错，
但是没有人站票，大概是长途客买不到这班车的票就会去挑别班，而不会选择刷卡上车站
整路吧?
可惜的是当天早上我居然忘记带手机出门，没有录影录下车上的跑马灯及广播，车辆
编组甚至是下车后坐在月台椅子上抄的，比起手机抄编组显得很不便，好处是避免按手机
按错数字的机会。