乘车日期：2025.05.09
乘坐车次：5180
乘坐区间：中坜→台北
乘坐车厢：EP3492(第7车)
列车编组：45ED3491→45EM3491→45EP3491→45EM3492
→45ET3491→45EM3493→50EP3492→45EM3494
→45EM3495→45EP3493→45EM3496→45ED3492
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：7车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
中 坜:19:01:03到(准 点)2A
19:03:28开(晚0.5分)
19:03:55交会1239次(晚7.0分)
内 坜:19:06:14 (早0.8分)
19:09:55交会477次(晚14.3分)
机 外 19:10:59停 19:13:33交会1235次(晚9.5分)
19:13:58开
桃 园:19:17:29到(晚4.5分)1A，4027次19:17:51(晚10.8分)出1B
待避148次19:23.3(晚6.3分)通过
交会2037次19:26:34(晚11.5分)到1B
19:27:02开(晚8.0分)ATP*23秒
凤 鸣:19:30:55 (晚6.5分)交会1237次(晚13.0分)
19:33:42交会149次(晚12.0分)
莺 歌:19:34:54 (晚7.5分)
19:35:21交会1243次(晚19.8分)
山 佳:19:38:00 (晚7.0分)
南树林:19:39:20 (晚7.3分)
树 林:19:41:05 (晚7.0分)448次2B待避，1B:653次
浮 洲:19:43:14 (晚6.3分)
板 桥:19:45:37到(晚5.5分)1B
19:46:54开(晚5.0分)ATP*14秒
万 华:19:50:33 (晚4.5分)
台 北:19:53:55到(晚4.0分)4B，448次19:57:21(晚1.3分)到4A
19:57:05开(晚2.0分)
PS:134 次20:03:25(晚21.5分)到4B、20:07:22(晚22.3分)开
448 次20:04:48 (晚4.8分)开
2224次20:16:55(晚15.0分)到4A、20:18:19(晚13.3分)开
乘后心得：就是为了搭这神奇排点的加班车来到中坜，毕竟几乎不会有北上列车跑到桃园
站1月台待避这种事发生当然就要看会发生什么事，一开始看到已经超掉134次觉得应该会
很顺畅，没想到因为南下列车已经误点很惨重因此5180次在桃园机外很久，但看148次通过
的时间应该是没有被挡到就是，不过说真的后续算蛮顺畅且本来就是排给134+148次挡的路
塞点，因此即使司机莺歌到浮洲开不快桃园到台北还是赶了6分回来，如果都全力冲刺的话
能赶到台北晚1.0分开出就是。
话说真的不适合让北上列车排在桃园站待避，除了怕旅客跑错月台之外，主要也是桃
园站南边的横渡线超远，从这天5180次内坜到桃园开了多久就能发现惨状就是…