乘车日期：111年12月11日(日)
乘坐列车：3513次南回线区间车(每日行驶)
行驶区间：枋寮→台东(潮州→枋寮回送)
乘坐区间：枋寮→台东(98.2公里)
列车编组：
(台东端)
R132
1 40SPK21002T
2 40SP 20058
3 40SPK20005T
4 40SPK 2027T
45PBK10404
(潮州端)
列车吨数：78+45+40*4=283吨
乘坐位置：1车33号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
枋寮 12:40:30停/1B 2A:111次普悠玛号(TEP2005-06)抵达终点
48:36开 +0.5 2B:6787次普快车专列(R129)待开
加禄 55:27停/2B -0.5 交会704次
704次 57:07通/2A 莒光号，E202
13:01:25开 +0.5
嘉和掩体 04:03入 55秒通过
04:58出 平均时速:77.24km/hr
内狮 05:56停 +1.0
07:21开 +1.3
枋山 13:46停/1 +0.8
21:32开 +0.5
枋野 30:04停/3股
30:19开
中央 35:02通 走西正线至古庄
中央隧道 35:08入 6分4秒通过
X:308次新自强号(EMU3000)
41:12出 平均时速:79.81km/hr
菩安 41:19通 已废站
安朔隧道 41:54入 4分0秒通过
45:54出 平均时速:82.25km/hr
古庄 47:54通 已降为号志站
大武 51:04停/1B 0
52:11开 +0.3
富山 59:53通 已废站
泷溪 14:03:43停/1B +0.8
04:59开 +1.0
多良 11:04通 已废站
金仑 13:50停/1B -0.3 1A:314次普悠玛号(TEP2013-14)停靠
33:07开 0 表定交会2次(合约到期没开)
香兰 40:07通 已废站
太麻里 45:29停/1B -1.5 进站号志红+闪黄，交会3028次、待避331次
3028次 48:??停/2B 0 区间快车，EP911
331次 52:??开/2A +1.0 普悠玛号，TEP2035-36
54:37开 +0.5
三和 15:02:25通 已废站
知本 07:08停/1A -0.8 交会322次
322次 21:12通/1B 普悠玛号，TEP2001-02
22:06开 0
康乐 31:06停/1B 0
32:29开 +0.5
台东 37:45停/3A -2.3 3A:378次新自强号(EMU3000第3编)待开
3B:708次莒光号(E211)待开
单线区间：枋寮-中央、古庄-台东
乘后心得：
由于2022.9.18玉里地震客城桥中断，南回线增开很多自强号等级的列车，原本以为
3513会被增加的交会班次影响而误点很多，想不到居然很准时。
当时复兴号客车只剩下不到一个月，就会在年底改点停用，我在前一日突然接获消息
说认识的人要跑这班车，就赶紧趁此良机来体验；当日人比往常多，但是没有多到出现无
座票，秩序尚好没出现脱序行为。