乘车日期：2025.03.23
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：新左营→台 南
乘坐车厢：35PPC1422
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1006>＋<E1025（屏东） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E1000)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车33号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
新左营 14:40到(2B) 超越停靠第2A月台而准备开车的区间3212次
14:42开(准 点) （嘉义822＋821潮州）
楠 梓 14:46(04"08)
桥 头 14:48(06"23)
冈 山 14:50(08"18)
路 竹 14:54(12"26) 路竹车站的第二月台预定202X年启用
大 湖 14:56(14"10)
中 洲 14:58(15"52)
仁 德 14:59(17"23)
保 安 15:00(18"17) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:06(23"36)到
15:09开(1 ，准 点)
乘后心得：
本月连续三周周末的台南至新左营间当天来回（同时没有转乘高雄捷运），今天已经
是第六次。其中回程的记录，一度小睡了一下，差点出现记录失误！至于下次前往高雄，
暂定在今年五月的第四个周末，同时也转乘高雄捷运（红线）。
运转方面，新左营至台南间似乎开太快，也让台南站有了三分钟的充裕时间来上下车
，外加准点。另外最近的一则新闻报导当中，往后所持有“电子票证”搭乘台铁PP自强号
，以及柴联自强号DR3100型，里程限制恐怕要面临缩水了！10年前所实施70km以内，使用
电子票证搭乘自强号采“区间车”收费。未来以后就要缩水20km，变成50km！就以目前从
台南站搭乘为举例，北上最远到嘉义站，南下最远到屏东站。未来以后就变成北上最远到
新营站，南下最远到高雄站。不排除将在今年年度大改点过后就会实施新制度！