乘车日期：2024.12.28
乘坐车次：自强112次
乘坐区间：台 南→彰 化
乘坐车厢：35PPC1425
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1010＋E1030（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗，台南～嘉义）
1车13号（海侧靠窗，嘉义～员林）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:27到(1 )
07:30开(准 点)
大 桥 07:33(02"50)
永 康 07:35(05"00)
新 市 07:38(07"36) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义840＋839潮州)
南 科 07:40(09"54)
善 化 07:42(11"50)到
07:43开(1A，准 点)
拔 林 07:47(03"39)
隆 田 07:48(04"52)
林凤营 07:51(07"38)
柳 营 07:53(09"37)
新 营 07:55(12"10)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次
07:57开(1A，准 点) （瑞芳731＋732新营，颠倒编组）
后 壁 08:03(05"26)
南 靖 08:06(08"56) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里846＋845潮州)
水 上 08:08(10"28)
嘉 义 08:12(15"04)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次
08:15开(2A，准 点) （潮州823＋824嘉义）
嘉 北 08:18(02"55)
民 雄 08:21(06"18)
大 林 08:24(09"26)
石 龟 08:27(12"06)
斗 南 08:29(14"02)
斗 六 08:34(18"47)到
08:35开(2A，准 点)
石 榴 08:39(03"41)
林 内 08:41(06"31)
二 水 08:46(11"22)
田 中 08:49(14"22)
社 头 08:52(16"43)
永 靖 08:54(18"46)
员 林 08:56(21"10)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次
08:58开(2A，准 点) （基隆703＋704嘉义，“日台混编”兼颠倒编组）
乘后心得：
此车次在台南站许久没有搭乘，最近一次的记录正好是在今年八月初，当时的纵贯线
才刚恢复“全线通车（位于南靖站南的掏空路段抢修完毕，目前限速已解除）”没多久。
原本想要用现金搭乘EMU3000型的110次，后来考虑到交通预算，前天改用“电子票证”，
出发前40分钟于便利商店储值300元的“一卡通(当时回到台南后，300元已归零)”。
运转方面，台南至员林间都没有出现施工慢行的阻碍。尤其是位于大桥站的月台延长
施工，原本为60km/h慢行，目前才刚解除没多久。只是月台部份却还没有完工，若该车站
的月台延长全部完工之后，明年的2025年，不确定是否会来停靠区间车EMU900型的可能？
尤其是区间快10XX次（潮州至七堵）或者是区间快30XX次，区间快沙仑线的38XX次除外。
然而前天搭乘第一车，搭乘率可以说是很高，起码有九成左右。其中台南至员林间，
则是分段搭乘，中途在嘉义站换座，外加全程都没有遇到列车长验票。至于在员林站下车
后，由于没有刷卡出站，随后就直接平行转乘区间2154次到新乌日，运转记实稍后呈现！