乘车日期：2024.07.17
乘坐车次：175
乘坐区间：双溪→台北
乘坐车厢：PPC1424(第1车)
列车编组：E1016→40PPP2509→35PPT1184→35PPT1195→35PPT1161→35PPH1354
→35PPC1432→35PPT1162→35PPT1101→35PPT1122→35PPH1368
→35PPT1156→35PPC1424→E1011
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1016→E1011
牵引种别：PP
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
双 溪:15:07:34到(晚12.5分)
15:08:56开(晚12.0分)重开一次车门后才发车
牡 丹:15:13:13 (晚12.3分)
三貂岭:15:17:28 (晚13.0分)
猴 硐:15:20:05 (晚12.5分)
瑞 芳:15:25:11到(晚13.3分)2B，4198次15:26:23(晚3.5分)出3月台，7555次1月台待避
，本务机2A调车
15:26:23开(晚11.5分)ATP*53秒
四脚亭:15:31:27 (晚11.5分)
暖 暖:15:33:21 (晚11.3分)
八 堵:15:34:57 (晚11.5分)
七 堵:15:37:26到(晚10.5分)1B，4032次15:37:19(晚0.3分)出2A，3B:521次
15:39:16开(晚9.3分)
百 福:15:42:47 (晚8.8分)
五 堵:15:45:12 (晚8.8分)
汐 止:15:46:22 (晚8.3分)
汐 科:15:47:25 (晚8.5分)
南 港:15:50:28 (晚7.5分)
松 山:15:53:12到(晚6.3分)1B
15:54:26开(晚5.5分)
台 北:16:02:07到(晚6.0分)3B
16:04:07开(晚4.0分)
PS:221次16:15:03(晚14.0分)到3B、16:16:21(晚11.3分)开
乘后心得：当然又是来看看175次能赶几分跑来搭的，说真的这天虽然晴天但马达状况蛮
糟，牡丹坡跟松山出站的上坡速度都很惨，且瑞芳因为7555次本务调车还拐到2B停靠，
司机也只有瑞芳到四脚亭开得不错快之外就没有亮点，好在点算松还是有赶点的迹象；
而七堵后的司机五堵前也是慢慢开，好在后来有恢复正常，即使如此175次双溪到台北还
是赶了8分回来，算了一下七堵到松山冲到底12.5分就能跑完，排17.0真的太欢乐了说。
话说慢行很多221次通常也很惨，但还蛮常连175次的尾巴都追不到的说，但隔了3天
朋友搭175次就说台北开始就被221次紧追在后，只是看起来也很少发生就是。