乘车日期：2024.06.25
乘坐车次：441
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：EM3032(第7车)
列车编组：45ED3032→45EM3036→45EP3033→45EM3035
→45ET3034→45EM3032→50EP3033→45EM3031
→45EM3032→45EP3031→45EM3031→45ED3031
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：7车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:19:16:43到(早0.3分)3A，1月台:4037，3B:241次
19:20:19开(晚0.3分)ATP*39秒
北 埔:19:24:03 (准 点)
景 美:19:27:11 (晚0.3分)
新 城:19:29:54 (准 点)
K58+900~800限速60
崇 德:19:33:36 (晚0.5分)
K57+200~100限速60
K51+300~K50+700限速30
K48+600~400限速30
和 仁:19:44:07 (晚5.5分)K48+320~280限速60
K43+250~200限速60
K40+500~300限速60
和 平:19:50:14 (晚7.8分)
汉 本:19:52:25 (晚8.0分)
新观音隧道19:53:01进19:57:59出(4分58秒)
武 塔:19:58:51 (晚7.8分)
南 澳:20:01:03 (晚7.5分)1A:4241次
东 澳:20:05:19 (晚7.3分)
永 乐:20:08:37 (晚7.0分)
苏澳新:20:12:07 (晚7.0分)
新 马:20:12:56 (晚7.0分)
冬 山:20:15:23 (晚7.0分)
罗 东:20:18:09 (晚6.8分)
中 里:20:19:21 (晚6.8分)
二 结:20:20:15 (晚6.8分)
宜 兰:20:23:33 (晚6.5分)2B:4232次，246次出2A(晚3.0分)
四 城:20:25:40 (晚6.8分)
K66+660~K62+240限速40
礁 溪:20:30:00 (晚8.0分)
顶 埔:20:32:24 (晚8.0分)
头 城:20:33:46 (晚7.8分)20:35.3-37.5被挡
外 澳:20:36:05 (晚8.0分)
龟 山:20:38:57 (晚8.5分)4235次待避
大 溪:20:41:51 (晚8.3分)
大 里:20:44:46 (晚8.3分)
石 城:20:46:23 (晚8.0分)
福 隆:20:49:45 (晚7.8分)
K29+500~200限速45
贡 寮:20:52:57 (晚8.0分)
双 溪:20:56:39 (晚7.8分)
牡 丹:20:59:35 (晚7.5分)
三貂岭:21:02:39 (晚7.8分)
猴 硐:21:05:02 (晚7.5分)
瑞 芳:21:08:49 (晚7.3分)4225次1月台待避
四脚亭:21:12:21 (晚6.8分)
暖 暖:21:14:14 (晚6.8分)
八 堵:21:15:46 (晚6.8分)
七 堵:21:17:42 (晚6.8分)2042次出3B入库，4B:138次
百 福:21:19:56 (晚6.5分)
五 堵:21:22:03 (晚6.0分)超越西正线1267次
汐 止:21:23:18 (晚6.3分)站前被157次挡
汐 科:21:24:41 (晚6.8分)
南 港:21:27:54 (晚7.0分)2B:161次
松 山:21:31:36到(晚7.5分)1A， 554次21:32:03(晚18.0分)出2B
1262次21:32:35(晚16.5分)到2A
21:33:28开(晚8.5分)被157次挡到21:37.8
台 北:21:40:49到(晚8.8分)3B，157次21:40:46(晚0.8分)出3A
21:44:08开(晚8.3分)
乘后心得：2年3个多月没搭乘441次，巧的是跟上次搭到同编组，但不同的是这次路况烂
很多且司机比上次认真；而这天其实花莲到北埔开得蛮有气势，但到南澳前就开得不怎
么样，好在后续比较认真，但大里前要说真的很快只有新马到冬山，大里之后大里→石城
、三貂岭→猴硐就追平记录了，原本想说让157次汐止到南港走中正线给441次超车的话
441次有望台北晚2分开出，无奈的是我太看得起调度员，结果一直让157次台北先开真不
晓得该说什么………