乘车日期：2024.04.01
乘坐车次：1413(普通)
乘坐区间：天王寺→西九条(西九条)
乘坐车厢：クモハ322-8(第1车)
列车编组：クモハ323-8→モハ322-29→モハ322-30→モハ323-515→モハ322-31
→モハ322-32→モハ323-16→クモハ322-8
(一列两组JR西日本323系电联车LS08编成)
列车吨数：297.5吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，过道岔
为直线通过没拐的速度，若有拐道岔则另有说明，以クモハ322-11驾驶室内时速表的车速
为准。
天王寺 :10:28:24到(晚5.8分)11番线，12番线:4145次
10:29:17开(晚4.0分)→高(56)→月台尾(52)
寺田町 :10:30:44到(晚4.0分)
10:31:08开(晚4.0分)→高(60)→月台尾(60)
桃 谷 :10:32:43到(晚3.8分)
10:33:09开(晚3.8分)→高(58)→月台尾(56)
鹤 桥 :10:34:22到(晚3.5分)
10:35:11开(晚4.0分)→高(62)→月台尾(60)
玉 造 :10:36:26到(晚3.8分)
10:36:57开(晚3.8分)→高(56)→月台尾(55)
森之宫 :10:38:07到(晚3.8分)
10:38:43开(晚3.3分)→高(57)→月台尾(57)
大阪城公园:10:40:00到(晚3.0分)
10:40:29开(晚3.3分)→高(60)→月台尾(57)
京 桥 :10:41:56到(晚3.0分)3番线
10:43:00开(晚2.8分)→高(72)→月台尾(60)
樱之宫 :10:44:55到(晚2.8分)
10:45:39开(晚3.0分)→高(52)→月台尾(50)
天 满 :10:46:56到(晚3.0分)
10:47:28开(晚3.0分)→高(66)→月台尾(64)
大 阪 :10:49:37到(晚2.8分)
10:51:19开(晚1.8分)→高(60)→月台尾(58)
福 岛 :10:52:40到(晚1.8分)
10:53:11开(晚1.8分)→高(81)→月台尾(60)
野 田 :10:54:45到(晚1.8分)
10:55:11开(晚1.8分)→高(60)→月台尾(60)
西九条 :10:56:34到(晚1.5分)4番线，3番线:667次
10:57:34开(晚2.0分)
PS:下班车4145M次10:58:59(晚1.0分)到、10:59:54(晚1.0分)开
乘后心得：难得搭到京桥这半环的车，趁家人还在休息先来搭搭车，而只有大阪城公园
前有记录过车速可参考，而这班车可能是前面尖峰时段累积下来的误点还没消化完?总之
跟上次搭到的不同是这次天王寺就晚4分开车，而这次的司机说真的车速都比之前搭到保
守，但是桃谷到玉造都比之前搭到的快，或许跟电门拉的段数不同有关吧?
而后续樱之宫到天满跟福岛到西九条都有打破记录，但看起来排点不松故只追回一半
的误点，但没意外的话环回天王寺就能准点开车的，只是这样观察下来排点的追赶空间没
我以为的这么少就是。