乘车日期：2024.01.28
乘坐车次：35A(のぞみNozomi 35号)
乘坐区间：东京→博多
乘坐车厢：735-16(第8车)
列车编组：744-16→747-516→746-216→745-516→745-616→746-716→737-16
→736-16→735-16→747-416→746-16→745-316→745-16→746-516
→747-16→743-16(一列新干线N700S系电联车J16编成)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：8车17A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
东 京 :13:12:12开(晚0.3分)19番线，17番线:のぞみ375号
品 川 :13:18:38到(晚0.3分)24番线
13:19:51开(晚0.3分)
新横滨 :13:30:21到(早0.3分)3番线
13:31:45开(晚0.3分)
小田原 :13:44:22
热 海 :13:49:22
三 岛 :13:53:52 727A次(こだまKodama727)待避
新富士 :13:59:07
静 冈 :14:06:23 513A次(ひかりHikari513)待避
挂 川 :14:16:08
滨 松 :14:22:23 725A次(こだまKodama725)待避
丰 桥 :14:30:22
三河安城:14:38:55
名古屋 :14:47:55到(准 点)17番线
14:49:39开(晚0.3分)
岐阜羽岛:14:56:52 723A次(こだまKodama723)待避
米 原 :15:06:08
京 都 :15:23:30到(准 点)14番线
15:25:21开(晚0.3分)
新大阪 :15:38:48到(早0.3分)22番线
15:41:07开(准 点)
新神户 :15:53:04到(准 点)
15:54:17开(晚0.3分)
西明石 :16:00:16
姬 路 :16:07:10
相 生 :16:11:18
冈 山 :16:25:33到(晚0.5分)22番线，24番线:ひかり518号
16:27:08开(晚1.3分)
新仓敷 :16:33:55
福 山 :16:40:22
新尾道 :16:44:04
三 原 :16:46:14
东广岛 :16:53:07 855A次(こだまKodama855)待避
广 岛 :17:02:19到(晚0.3分)11番线，13番线:のぞみ104号
17:04:06开(晚1.0分)
新岩国 :17:15:09
德 山 :17:13:24
新山口 :17:34:04到(晚1.0分)
17:35:48开(晚1.8分)
厚 峡 :17:42:19
新下关 :17:47:11
小 仓 :17:53:21到(早0.3分)12番线
17:54:33开(准 点)
博 多 :18:09:39到(晚0.3分)13番线，11番线:つばめ335号
乘后心得：从以前就一直想找个机会搭东京=博多的のぞみ全程，无奈因为之前JR东海完全
不开放Pass搭乘成本太高就没执行，之前开放加价搭乘之后就决定来搭一次，也是因为这
样没走经敦贺到大阪往博多刻意绕远路。
而新大阪之前大致开的普通或偏慢，只是因为排点本来就留有追赶空间(特别是新横滨
=名古屋)故不意外，真正的亮点似乎只有小田原到热海、滨松到丰桥两段，而板上名古屋
直达京都的记录只有一篇故就很难评论。
而后来山阳段的司机其实也差不多，不过因为相生到冈山开太慢开始小有延误，后面
亮点在新尾道到三原、新岩国到德山、新山口到厚峡跟新下关到小仓这4段，但看得出来
新山口到小仓的点是比较松的，因此认真开就能追回来。
话说这列车先担任のぞみ10号、做35号到博多车然还要做62号回东京，真的还蛮疯狂
的运用，不过隔天搭在来线就发现运用有被抽掉列派列车出库做のぞみ62号了；而这的成
就总算解锁了也搭了1461公里真的很过瘾啦!