乘车日期：2024/3/10(日)
乘坐车次：3829次　区间车(2024台湾灯会在台南活动加开列车)
行驶区间：中 洲→沙 仑
乘坐区间：中 洲→沙 仑(全 程)
乘坐车厢：EM542
列车编组：
(逆行端)45EMC542－45EP542－45ET542－45EM542(顺行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM542左侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
18:17:51到 3829A次抵达时间
中 洲 18:37:57开(晚6.0分) (3)
行驶西正线
长荣大学 :41:48到(晚5.8分) (2)
:42:19开(晚5.8分)
机外停车 :43:27停
:43:28开
沙 仑 :48:01到(晚6.0分) (1B) 3764次(EMU541)于1A侧待开
乘后心得：
本班次为因应台湾灯会活动期间假日接驳需求之表定加开班车，然而惟独本次车最为特别，
仅由中洲发车行驶至沙仑，以排点来看应属接驳3237次乘客转乘之用。为因应3237次表定于
中洲待避3029以及3762次进站的进路需求，本车由沙仑回送抵站后直接放在第３月台作折返
，3762自沙仑发车便逆走东正线进中洲1A侧，本班次发车亦逆走西正线至沙仑，不晓得前面
的假日是否也是采相同的方式来调度这几班车。另本日3237于保安提前待避3029次，车长原
告知要等待接驳而延误发车，但尚未等到3237进站前便又先开车，可能是因为后头又加开了
一班临时的3805D，本车即卸下接驳正线班车的任务，也使得班车于中洲发车时仅有4位乘客
乘车，长荣大学站也只上来10余位，且还有几位是因为列车停靠反方向月台而误乘的。
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