乘车日期：2023/12/22(五)
乘坐车次：2541次　区间车
行驶区间：竹 北→彰 化(经海线)
乘坐区间：竹 北→彰 化(全 程)
乘坐车厢：EMC530
列车编组：
(逆行端)45EM530－45ET530－45EP530－45EMC530(顺行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EMC530海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
竹 北 16:10:36开(晚0.5分) (1A)
北 新 竹 :15:42到(晚0.8分) (1B)
:16:31开(晚1.0分)
Ｘ2204次(EMU700)
新 竹 :18:32到(晚0.5分) (2A)
:20:33开(晚0.5分)
三 姓 桥 :25:12到(晚0.3分) (1)
:25:51开(晚0.3分)
Ｘ176次(PP)
香 山 :28:31到(准 点) (2A)
:29:17开(晚0.3分)
崎 顶 :34:05到(准 点) (1)
:34:46开(晚0.3分)
Ｘ282次(TEMU2000)、1238次(EMU900)
竹 南 :39:07到(准 点) (2A) 1234次(EMU930)于3B侧待开
:40:18开(晚0.3分)
行驶东正线
谈 文 :44:52到(晚0.3分) (1A)
:45:32开(晚0.5分)
谈 文 南 :47:42 (晚1.3分)
大 山 :51:30到(晚0.5分) (1B) Ｘ2542次(EMU519)，停靠于第2月台(16:52:03开)
:52:10开(晚0.8分)
行驶东正线
后 龙 :55:15到(晚0.3分) (1B)
:57:22开(晚0.3分)
龙 港 17:00:59到(晚0.5分) (1)
:01:36开(晚0.5分)
Ｘ484次(EMU3000)
白 沙 屯 :08:09到(晚0.8分) (1A)
:08:49开(晚0.8分)
新 埔 :12:01到(晚0.5分) (1B)
:12:43开(晚0.8分)
行驶东正线
通 霄 :17:42到(晚0.8分) (1A) Ｘ2544次(EMU533)，进1B侧
:20:02开(晚1.0分) (17:19:18到，19:20:12开)
苑 里 :25:40到(早0.3分) (1B)
:27:59开(晚1.0分)
行驶东正线
日 南 :33:47到(晚0.8分) (2A)
:35:02开(晚1.5分)
大 甲 :39:05到(晚1.0分) (1)
:41:00开(晚2.0分)
行驶西正线，Ｘ2548次(EMU500)
台 中 港 :45:03到(晚2.0分) (1B)
:46:02开(晚2.5分)
不明原因慢行
清 水 :54:03到(晚5.0分) (1A) Ｘ554次(本务机E210)，停靠于1B侧(17:54:46开)
:55:24开(晚5.5分)
沙 鹿 :58:59到(晚5.0分) (1B) Ｘ2618次(EMU811+812)，停靠于1A侧(17:59:20开)
18:00:05开(晚5.0分)
龙 井 :03:41到(晚4.3分) (1A)
:04:26开(晚4.5分)
大 肚 :08:57到(晚4.5分) (1A) Ｘ2552次(EMU708+707)，停靠于1B侧(18:09:12开)
:09:41开(晚4.3分)
追 分 :13:54到(晚4.0分) (2A)
:14:40开(晚3.8分)
行驶东正线，Ｘ7204次
遇路塞慢行，受2244次进站影响
Ｘ2244次(EMU700，山线西正线)
大肚溪南 :19:04 (晚3.5分) 表定停车交会取消
Ｘ1038次(EMU900)
彰 化 :22:02到(晚1.0分) (2) 2246次(EMU807+808)于3B侧待开
乘后心得：
2541次开行时间带恰好是学生放学时段，于竹北发车时便已有立位乘客，新竹开车后就塞爆
，竹南过后才稍缓解。至大甲又一波爆量乘客上车，就差不多一路塞到彰化了。这班车目前
是串接一组4车的运用，以搭乘率来看是相当有调整的空间。