乘车日期：2023.12.23(六)
乘坐车次：146次 新自强(3000)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：潮 基→七 堵，经由海线(潮基→潮州不办理客运业务)
乘坐区间：桃 园→松 山，35.5公里
乘坐车厢：45EM3253
列车编组：(顺行端)
45ED3252－45EM3256－45EP3253－45EM3255－
　　　　　45EM3254－50EP3252－45EM3253－45ET3251－
　　　　　45EM3252－45EP3251－45EM3251－45ED3251
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
乘坐座位：自由席，6车29号(山侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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桃 园 21:45:27到(2 )晚6.5分
:46:32开 晚5.5分 45 弯 51→高 78→低 70→定 78
莺 歌 :54:06 晚5.5分 站 66→高106; 2B:2244次(EMU700)待避
山 佳 :57:16 晚5.3分 站 83→高103
南树林 :58:24 晚5.5分 站100→高102→弯 69
树 林 22:00:07 晚5.0分 站 65→高 88→ N/S →低 68
浮 洲 :02:22 晚4.8分 站 75
板 桥 :04:50到(1B)晚4.8分
:06:03开 晚4.0分 车长验票
万 华 :09:41 晚3.8分
台 北 :13:17到(4A)晚3.3分
:15:29开 晚0.5分 27 22:19.5→22:20.8被4252次挡
松 山 :22:07到(2A)晚1.0分
:23:08开 晚1.3分 48
乘后心得：
不明原因，当天晚间不少班上行列车有所延误，本车从21:00出头晚3分增延至晚6分才
到站，不过周六北上人不多，各车厢都有不少空位，倒是不用怕没位子或人多拖到时间，
前方两班区间车－2244、4252次会不会挡路才是能否减少误点的关键。好在2244次距本车
已有一段距离，调度员也愿意提前在莺歌抓下没有拖到山佳，因此一路到台北都是顺畅无
碍。沿途运转方面，凤鸣到莺歌连续弯道车速有控制在78kph，莺歌山佳间、山佳后出隧道
至树林南进弯前这段都有冲上去，所以桃板这段勉强还能追回0.8分，只可惜树林北中性区
间过后是一路慢慢滑过大汉溪桥，新店溪过河后也有点太早减速，否则桃板18.0分、板北
7.0分，甚至再追回1分钟应该没问题。北松间就没办法，虽然本车台北排5.0分停靠，与前
车拉开距离，并作余裕，但当天4252次本身也晚了2分影响到本车，也难怪本车松山至七堵
间要排这么松，再用最后汐七那11分钟，可走西正线错开4252次，去消化路塞的延迟。