乘车日期：2023.10.09(一)
乘坐车次：5130次 新自强(3000)
行 驶 日：112年10月09日(共1日)行驶，国庆日连续假期加班车
行驶区间：彰 化→七 堵，经由山线
乘坐区间：板 桥→七 堵，29.5公里
乘坐车厢：45ED3262
列车编组：(顺行端)
45ED3262－45EM3266－45EP3263－45EM3265－
　　　　　45EM3264－50EP3262－45EM3263－45ET3261－
　　　　 45EM3262－45EP3261－45EM3261－45ED3261
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
乘坐座位：自由席，12车38号(山侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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板 桥 20:25:22到(1A)晚3.3分 [1]
:26:34开 晚2.5分 12 20:28.5→20:29.3加速后被138次挡到七堵
万 华 :31:16 晚2.3分 站内差点停车，20:32.3出发转Y
台 北 :35:48到(4B)晚2.8分 4A:138次 离站中
:38:55开 晚3.0分 24 20:42.5→20:44.3被138次挡，机外差点停车
松 山 :45:43到(2A)晚2.8分
:46:56开 晚3.0分 出发Y→20:48.8加速
南 港 :50:22到(1A)晚2.8分 高速进站; [2]
:51:17开 晚2.3分 西正线
汐 科 :55:33 晚1.5分
汐 止 :57:23 晚2.0分 站内差点停车，出发拐中正线
五 堵 :59:49 晚2.8分 21:02.8加速
百 福 21:03:24 晚3.0分
七 堵 :07:54到(4A)晚3.0分 5130次－终点
4B:138次
备注：
1. 车厢内巧遇杜微前局长，坐在中段海侧座位。
2. 杜前局长下车。
3. 本车为EMU3000新自强号商转以来，首次开办1至12车全车自由席，但票价仍以自强号
费率原价计算，无给予折扣。
乘后心得：
本车是去年国庆连假，配合高铁中北部长途疏运的第二波加开班次，与两班指定车次
售票的EMU900复兴号相同，亦采全车自由座，容许无座搭乘，不过10/09非收假日，又是中
板直达跳过丰竹坜桃，因此和当天5430、5432次一样乏人问津，几乎空车，倒是一进车厢
就看到刚从中部视察完疏运的前局长独自一人北返，实在满巧的。
本车在莺歌树林一带大致就按正班车2042次的时刻硬卡在138次后方一路以路塞点回到
七堵，所以板桥至七堵运行图与138次大略平行，只差在本车停南港而未停七堵，会沿路被
挡也在预料之中。不过南港过后可能因调度员没特别设定，就按前面班次的进路拐西正线
到汐止，而没有走中正线和138次错开，看中途有无机会超越，一样是一路慢行，最终以晚
3分作收。