乘车日期：2023.10.11
乘坐车次：5276
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：EM3074(第8车)
列车编组：45ED3071→45EM3071→45EP3071→45EM3072
→45ET3071→45EM3073→50EP3072→45EM3074
→45EM3075→45EP3073→45EM3076→45ED3072
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：8车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:07:10:22到(晚0.3分)
07:12:26开(晚0.5分)
精 武:07:14:16 (晚0.3分)
太 原:07:15:10 (晚0.3分)2128次待避
松 竹:07:16:01 (准 点)
头家厝:07:16:53 (准 点)
潭 子:07:17:48 (早0.3分)
栗 林:07:19:03 (准 点)
丰 原:07:21:01到(准 点)2A，2115次07:21:24(晚0.5分)出1A
07:23:05开(准 点)
后 里:07:27:23 (早0.5分)
泰 安:07:28:39 (早0.3分)
三义隧道07:30:02进07:33:42出(3分40秒)
三 义:07:34:04 (早0.5分)
07:35.0-38.0被2124次挡
铜 锣:07:39:09 (晚0.3分)2124次待避，1月台:2123次
南 势:07:41:15 (晚0.3分)
苗 栗:07:45:23到(准 点)
07:47:16开(早0.3分)
丰 富:07:49:56 (早0.5分)
造 桥:07:52:55 (早0.5分)
机 外 07:56:24停 07:57:02交会103次
07:57:26开
竹 南:07:59:16到(晚1.3分)2A，待避278次08:01:34(晚0.5分)出1A，3B:1234次
08:03:39开(晚0.3分)ATP*54秒，被278次挡到08:07.0?
崎 顶:08:08:36 (晚1.0分)
香 山:08:12:22 (晚0.8分)
三姓桥:08:14:10 (晚0.8分)
08:15.5-17.5被278次挡
新 竹:08:18:39到(晚1.8分)1月台，3A:2513次
08:19:40开(晚0.8分)
北新竹:08:21:05 (晚0.5分)
竹 北:08:23:51 (晚0.3分)
新 丰:08:27:08 (晚0.8分)
湖 口:08:30:40 (晚1.3分)1148次待避
北 湖:08:32:12 (晚1.3分)
新 富:08:33:02 (晚1.5分)
富 冈:08:33:52 (晚1.3分)
杨 梅:08:37:51 (晚1.3分)
埔 心:08:39:57 (晚1.5分)
中 坜:08:43:57到(晚1.5分)2月台，2120次待避
08:45:29开(晚1.0分)
内 坜:08:48:18 (晚0.3分)
K60+300~000限速40
桃 园:08:53:49到(晚1.3分)2月台，1135次08:53:34(早0.5分)到1A
08:55:29开(晚0.5分)ATP*37秒
莺 歌:09:03:06 (晚1.0分)
山 佳:09:06:17 (晚0.8分)
南树林:09:07:39 (晚0.8分)
树 林:09:10:11到(晚1.3分)2A，401 次09:10:34(晚2.5分)出1B
4007次09:10:34(晚0.5分)到3月台
09:12:23开(晚0.5分)ATP*59秒
浮 洲:09:15:44 (晚0.8分)
板 桥:09:18:44到(晚1.3分)1B
09:19:33开(晚0.5分)
乘后心得：在台中过夜就是为了搭这班车，也算终于搭到多站停的EMU3000型西线加班车
，不过可惜的似乎只有丰原进站开得比之前搭到的好很多之外就没有亮点，竹南到新竹
怕吃到278次的黄灯慢慢开还可以理解，但之后查278次都准点还开到倒贴就省电省到夸张
了，反正靠着每站都排停靠较久还是能吃掉误点。
话说这班车就是418次的延长版，原本以为生意应该不怎么样，但看起来还是有不少
人多请半或一天假北返，故生意还是很好。