乘车日期：2023.10.10
乘坐车次：5382
乘坐区间：高雄→台中
乘坐车厢：EP3272(第7车)
列车编组：45ED3271→45EM3271→45EP3271→45EM3272
→45ET3271→45EM3273→50EP3272→45EM3274
→45EM3275→45EP3273→45EM3276→45ED3272
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：7车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:144次16:55:14(晚0.3分)到2A、16:57:34(晚0.5分)开
422次17:02:32(晚2.5分)到2A
高 雄:16:59:15到(晚1.3分)
17:01:51开(晚0.8分)2B，ATP*34秒
三块厝:17:03:39 (晚1.3分)
鼓 山:17:05:03 (晚1.0分)
美术馆:17:05:46 (晚0.8分)1A:3331次
内 惟:17:06:46 (晚0.8分)
17:07.3-12.8被144次挡
左 营:17:07:34 (晚0.5分)
新左营:17:10:44 (晚0.8分)3238次待避，3B:3021次
楠 梓:17:14:30 (准 点)
桥 头:17:17:03 (准 点)
冈 山:17:19:18 (早0.3分)3028次待避
路 竹:17:24:15 (晚0.3分)
大 湖:17:26:07 (晚0.5分)
中 洲:17:27:52 (晚0.3分)
仁 德:17:29:29 (晚0.5分)
保 安:17:30:21 (晚0.3分)站内被144次挡到台南
台 南:17:38:51到(晚3.3分)
17:40:37开(晚2.5分)ATP*26秒
K357+210~000限速80
大 桥:17:42:54 (晚2.0分)
17:44.8-45.8因“四维路”平交道梅花灯作用慢行
永 康:17:46:23 (晚3.0分)144次待避
新 市:17:48:56 (晚3.0分)
南 科:17:51:16 (晚2.8分)
善 化:17:52:37 (晚2.5分)
拔 林:17:54:48 (晚2.8分)
隆 田:17:55:59 (晚2.5分)2B:3763A次
17:56.8-57.8被3232次挡
林凤营:17:59:24 (晚3.0分)3232次2B待避
K324+580~280限速60
柳 营:18:02:09 (晚3.3分)
新 营:18:04:16 (晚2.3分)
后 壁:18:07:59 (准 点)
南 靖:18:11:14 (早0.3分)
水 上:18:12:44 (早0.3分)
机 外 18:16:30停
18:17:25开 18:17:25交会3251次
嘉 义:18:19:54到(晚2.5分)2A
18:21:23开(晚2.0分)
嘉 北:18:24:14 (晚1.3分)
民 雄:18:27:24 (晚0.5分)
大 林:18:30:27 (晚0.5分)3228次待避
石 龟:18:33:04 (晚0.5分)
斗 南:18:34:53 (晚0.5分)
斗 六:18:39:06 (准 点)
石 榴:18:41:45 (晚0.3分)
林 内:18:44:27 (准 点)
二 水:18:48:46 (早0.3分)2A:3267次
田 中:18:51:50 (早0.3分)
18:52.5~53.3被2254次挡
社 头:18:54:32 (早0.5分)2254次待避
永 靖:18:56:38 (早0.3分)
员 林:18:58:16 (早0.8分)
大 村:19:00:02 (早1.0分)
花 坛:19:02:32 (早1.0分)2月台:5432次
彰 化:19:07:55到(早1.0分)3B，288次19:10:23(晚0.5分)出3A
19:13:25开(晚0.5分)ATP*39秒
溪 南:19:16:33 (准 点)
成 功:19:19:03 (早0.5分)
新乌日:19:20:25 (早0.5分)2627次待避
乌 日:19:21:00 (早0.5分)
大 庆:19:22:48 (早0.8分)
19:23.8起被288次挡到台中
五 权:19:24:05 (早0.5分)
机 外 19:25:53停
19:26:15开
台 中:19:27:58到(晚1.0分)2A，2233次19:29:00(晚1.0分)出1B
19:30:08开(晚1.3分)
乘后心得：虽然这班车排点很糟，但当然还是要挑平常没有的班次搭乘，只是这班车台南
、嘉义、台中根本就不可能准点到站，因此司机台南前就策略性放水，彰化前的司机亮点
有南科→善化、新营→后壁跟永靖→员林3段，除了中间那段平手外另外两段都破记录，
反正彰化能提早到站已经比前一天在月台上看到晚2.8分到站好很多了。
而台中后的司机大概也知道开快会被288次挡更惨就慢慢开，但即使如此台中排得太
近还是机外，而这班车之后就是一直被288次挡实在很惨，要这样排还不如增停新竹之类
的还好一点....