乘车日期：2023.08.30
乘坐车次：131
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMB2020(第5车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车37号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
PS:207次09:56:55(晚6.0分)到3A、09:58:31(晚4.5分)开
台 北:10:01:39到(晚3.8分)3B
10:03:15开(晚3.3分)ATP*37秒
万 华:10:06:45 (晚3.3分)
板 桥:10:10:42到(晚3.8分)2A
10:11:54开(晚4.0分)
浮 洲:10:14:07 (晚4.0分)
树 林:10:16:03 (晚4.0分)1A:207，2B:422次
南树林:10:17:36 (晚4.5分)
山 佳:10:18:42 (晚4.3分)
莺 歌:10:21:31 (晚4.5分)
桃 园:10:27:45 (晚4.8分)1151次待避
内 坜:10:31:12 (晚4.8分)
10:33.0-34.8因“德育路”梅花灯作用慢行
中 坜:10:33:25 (晚5.0分)
埔 心:10:37:27 (晚6.0分)8215次待避
杨 梅:10:39:20 (晚5.8分)1147次待避
富 冈:10:42:38 (晚5.8分)
新 富:10:43:21 (晚5.8分)
北 湖:10:44:05 (晚5.5分)2A:2144，2B:8792次；10:45.3-47.5不明慢行
湖 口:10:45:25 (晚6.0分)
新 丰:10:49:39 (晚7.3分)
竹 北:10:52:26 (晚7.0分)
北新竹:10:54:49 (晚6.8分)
新 竹:10:56:38到(晚7.3分)2A，3A:2523，3B:1726次
10:57:54开(晚7.0分)ATP*33秒
三姓桥:11:01:50 (晚6.8分)
11:02.8-03.5不明慢行
香 山:11:04:31 (晚7.5分)2163次待避
崎 顶:11:07:43 (晚7.8分)
竹 南:11:10:58 (晚8.0分)4股通过，3B:1234次
造 桥:11:13:44 (晚7.8分)
丰 富:11:16:30 (晚7.5分)
苗 栗:11:18:32 (晚7.5分)
南 势:11:22:01 (晚7.5分)
铜 锣:11:24:00 (晚7.5分)
三 义:11:27:41 (晚7.8分)
三义隧道11:28:01进11:31:29出(3分28秒)
泰 安:11:32:48 (晚7.3分)
后 里:11:34:01 (晚7.5分)
丰 原:11:37:14 (晚7.3分)
栗 林:11:38:25 (晚7.0分)
潭 子:11:39:37 (晚7.0分)3207次待避
头家厝:11:40:30 (晚7.0分)
松 竹:11:41:18 (晚6.8分)
太 原:11:42:08 (晚6.8分)
精 武:11:42:58 (晚6.5分)
台 中:11:44:52到(晚6.8分)1B
11:46:35开(晚6.5分)
乘后心得：第2次搭乘131次普悠玛号，无奈的是除了207次误点、梅花灯慢行一次再加两
次不明慢行状况比较多，除此之外司机表现也不理想，埔心之前即使误点也慢慢开，南势
之前仅杨梅到富冈有开出水准，好在后来除了台中进站太早减速之外表现好多了，头家厝
到精武也有追平记录，但跟上次第一次搭台中提早到真的差很多.....