乘车日期：2023.08.20
乘坐车次：310
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：TEP2009(第3车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:11:55:25开(晚0.5分)2A
康 乐:11:59:07 (早0.5分)
知 本:12:03:58到(早1.0分)1A，交会161次12:07.0(早1.0分)通过
12:08:22开(早0.3分)ATP*20秒
三 和:12:11:35
太麻里:12:16:18 (早0.8分)
香 兰:12:19:28
金 仑:12:23:36到(早0.5分)1B，交会5899次12:23:39(晚0.8分)到1A
12:25:06开(准 点)6下9上
多 良:12:27:27
泷 溪:12:32:11停(晚0.3分)1股，交会423次12:33.0(早0.5分)通过
12:33:43开(早0.3分)
富 山:12:37:25
大 武:12:42:11 (早0.8分)
古 庄:12:45:42 (早0.8分)拐东正线
12:47:59交会1次
中央隧道12:51:05进12:55:33出(4分28秒)
中 央:12:55:38 (早0.8分)
枋 野:12:58:19 (早1.3分)
枋 山:13:03:28 (早1.0分)
内 狮:13:06:29 (早1.0分)
12:07.3-09.0被727次干扰
枋 寮:13:13:19到(早0.8分)1B，2A:132，2B:3074次
13:18:21开(晚0.3分)ATP*20秒
东 海:13:21:06 (准 点)
佳 冬:13:22:40 (早0.3分)
林 边:13:25:02 (早0.5分)进站拐西正线
镇 安:13:27:04 (早1.0分)
南 州:13:29:47停(_______)2A，交会431次13:30.0(晚0.5分)通过1B 1
13:31:24开(_______)ATP*19秒
崁 顶:13:33:20 (早0.3分)
潮 州:13:37:43到(晚0.8分)2A，3171次13:38:46(早0.3分)到1A，3218次13:39:39
(早6.3分)到2B
13:40:46开(晚0.8分)
竹 田:13:44:06 (晚0.5分)
西 势:13:45:56 (晚0.5分)
麟 洛:13:47:06 (准 点)
归 来:13:48:10 (晚0.3分)
屏 东:13:50:15到(晚0.3分)2A，113次13:50:50(晚8.8分)到2B
13:52:19开(晚0.3分)
六块厝:13:54:21 (晚0.3分)
九曲堂:13:57:21 (晚0.3分)3212次待避
后 庄:13:59:30 (晚0.5分)
凤 山:14:01:56到(准 点)2A
14:03:06开(准 点)
正 义:14:04:27 (准 点)
科工馆:14:05:21 (早0.3分)
民 族:14:05:52 (早0.8分)
高 雄:14:07:13到(早1.8分)2A，115次14:09:32(早0.5分)到1A
14:11:26开(晚0.5分)
三块厝:14:12:47 (早0.3分)
鼓 山:14:13:59 (早0.5分)
美术馆:14:14:44 (早0.8分)
内 惟:14:15:34 (早1.0分)
左 营:14:16:09 (早1.3分)
新左营:14:18:12到(早1.8分)2B，3018次14:18:05出2A，3B:313次
乘后心得：一开始台东到康乐就追平记录，但南回线后来路段就只有金仑跟泷溪进站开得
很好外就没亮点，反正点蛮松即使727次小误点干扰枋寮还是能提早到，后面亮点就比较
多一些，像是佳冬到崁顶应该都创了同样路径的记录，西势到归来也是，后来凤山跟新左
营进站也都开得非常好，唯独可惜的就是高雄进站真的太放水，不然凤山到高雄原本有望
打破EMU3000型3分55秒的记录。
话说因为当时是暑假当然生意很好，暑假结束换EMU3000好奇就有没有这么满了?