乘车日期：2023.02.23
乘坐车次：326C(ときToki326号)
乘坐区间：新潟→上野
乘坐车厢：E225-1416(第5车)
列车编组：E224-1116→E215-1016→E226-1416→E225-1116→E226-1316
→E225-1416→E226-1216→E225-1016→E226-1116→E223-1016
(一列新干线E2系电联车J66编成)
列车吨数：440吨
乘坐座位：5车15A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
新 潟 :14:20:20开(晚0.3分)13番线，12番线:回送车
燕三条 :14:31:36到(早0.3分)
14:32:55开(晚0.3分)
长 冈 :14:42:11到(准 点)
14:43:54开(晚0.3分)
浦 佐 :14:55:26到(准 点)
14:56:29开(准 点)
越后汤泽 :15:07:27到(早0.5分)
15:10:27开(晚1.5分)上车人数破百人
上毛高原 :15:22:15到(晚1.3分)
15:23:19开(晚1.3分)
高 崎 :15:37:54到(准 点)13番线
15:39:12开(准 点)
本庄早稻田:15:45:35
熊 谷 :15:51:04
大 宫 :16:02:38到(早0.3分)13番线
16:04:17开(准 点)
上 野 :16:21:46到(早0.3分)21番线，19、22番线:回送车
16:23:11开(准 点)
乘后心得：上次从新潟站搭新干线是3年3个月前的事情，车站除了大翻新之外当时搭的
双层E4也退休了，而我班也是倒数第23天用E2行驶，运气很好是同一个运用就是200系
复古涂装列车，故月台上有些明显不是铁道同好也跟着拍。
从排点上看起来对E2来说是不松的，好像也只有上毛高原后才放松，即使对照板上同
样停靠站的记录我这班已经开得蛮不错快了，但也只能差不多开到排点，没想到越后汤泽
上超多人就晚超过1分开车，好在司机确实开得不错高崎恢复准点开车，后续大概就是欢乐
点本庄早稻田后就有把速度放慢，反正后续两站都还是能小提早到站。
话说继E4后E2也跟着从上越新干线退休，而我从新潟站刚好各搭过一次而已，只能说
还好有冲不然真的有点可惜，且全部换E7提速后效益肯定是很明显的，像这班新潟到高崎
就变快5分钟。