乘车日期：2023.02.23
乘坐车次：1311C(ときToki311号)
乘坐区间：东京→新潟
乘坐车厢：E226-1116(第2车)
列车编组：E223-1016→E226-1116→E225-1016→E226-1216→E225-1416
→E226-1316→E225-1116→E226-1416→E215-1016→E224-1116
(一列新干线E2系电联车J66编成)
列车吨数：440吨
乘坐座位：2车15A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
东 京 :09:12:36开(准 点)20番线
上 野 :09:16:13 19番线:657E次(あさまAsama657号)
09:27.3起被挡
机 外 09:33:35停
09:34:14开
大 宫 :09:37:01到(晚4.0分)18番线，3011B次09:36:56(晚5.0分)出17番线
09:40:47开(晚6.8分)
熊 谷 :09:51:22
本庄早稻田:09:56:43
高 崎 :10:01:41
上毛高原 :10:13:05
越后汤泽 :10:21:13 309C次11番线待避
浦 佐 :10:28:45
长 冈 :10:37:07
燕三条 :10:43:03
新 潟 :10:53:03到(晚5.0分)11番线，12番线:回送车
乘后心得：终于搭到这班超直达车去新潟，除了是E2倒数第23天行驶上越新干线之外，这
列还是200系复古涂装，原本想说搭台湾高铁几乎都没遇到误点的我想说这天的运转会蛮
平淡的，没想到前面不晓得发生什么事大宫机外，原本东京也准时开出的3011B次
(はやぶさHayabusa11号)也误点开车，因此之后就难得搭到误点的新干线，不过看起来排
点并不松能追赶的很有限，对照板上改点后用E7行驶的记录，果然E2的实力还是有不小的
差距，看了一下现在的排点如果用E7新潟至少能追到提早到站，也难怪新车够了就让E2退
出了....
话说这班因为时刻表设计新潟能转乘特急，故到站时两侧都开门从左边下车能平行转
乘往酒田的特急还蛮方便的说；且因为是唯一一列复古涂装，故大宫跟新潟两站都有不少
人在拍照，只能说自己运气真的很好，最后一次搭E2到新潟就留下如此难得回忆~