乘车日期：111年09月08日(四)，中秋连假前一天
乘坐列车：554次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：潮州→花莲
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(花莲端)
E224 送机厂三级检修牌
45MBK80003
45PBK10405(不启动)110.06
7 35FPK10410
6 40FPK10668 110.12
5 35FPK10514 111.04
4 ?
3 ?
2 ?
1 ?
(潮州端)
列车吨数：?吨
乘坐位置：5车14号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 14:37:00停/1 +3.0 2A:128次PP自强号进站
39:24开 +1.8 2B:3743次区间车(EP563)停靠
大桥 43:33通
永康 46:59停/2A +3.0 2B:3745次区间车(EP556)待开
48:00开 +2.0
新市 52:51通
南科 55:57通
善化 58:51停/1A +2.8 1B:3207次区间车(EP871-72)出站
15:00:07开 +2.0
曾文溪桥 03:13上 过桥时间:95秒
04:48下
拔林 04:57通 3211次区间车(EMU800)停靠
隆田 06:25通
林凤营 09:59通
321K义士路平交道梅花灯
柳营 12:28通
X:511次莒光号(E229)
新营 15:32停/1A +2.5
miss 开
后壁 23:49通
南靖 27:43通 1B:3202次区间车(EP845-46)待避
2:3221次区间车(EP577-??)进站
水上 29:33通
北回 31:22通 已拆除
X:3217次区间车(EP835-36)
嘉义 34:47停/2A +1.8
38:58开 +2.0
X:121次PP自强号(E1063-36)
嘉北 42:54通
民雄 48:00停/1B +2.0
49:27开 +2.5
大林 55:36停/2A +2.5 2B:3231次区间车(EP851-52)停靠
57:20开 +0.8
X:2173次区间车(EMU800)
石龟 miss 通
斗南 16:05:21停/1A +0.3 2:123次PP自强号通过
07:13开 +0.3
斗六 15:03停/2B 0 待避134次
134次 19 停/2A +1 PP自强号
22 开 +2
25:13开 +2.3 1A:2013次区间快(EP924)进站
1B:3227次区间车(EP573-??)停靠
X:127次普悠玛号
石榴 30:31通
林内 34:29停/1B +3.5
35:25开 +3.5
X:125次PP自强号
X:2183次区间车(EMU700)
浊水溪桥 39:30上 过桥时间:61秒
40:31下
二水 43:54停/1 +4.0
45:12开 +3.3
田中 51:30停/1A +3.5 1B:2718次区间车(DR1000*3)抵达终点
17:13 开 +23 2:3237次区间车(EP861-62)停靠
员林 49 停 +48
55 开 +48
彰化 18:17 停 +57
21 开 +56
乘后心得：
9月的554这串运用两辆行包车改成一辆行包车+一辆PBK的组合(PBK的发电机不启动)，
推测是潮州机厂客车检修速度落后造成的，后面只挂7辆客车说明了一切，MBK80000的三级
检修期限缩短成2年3月并且无法延长，多少使这个情形变严重，幸好PBK的三检是在花厂而
不是在潮州，不会受到高雄机厂搬迁影响。
中秋连假前一天，有很多连火车有对号入座都不知道的菜鸟大学生首次参加连假返乡
，大村车站附近的平交道计轴器异常还是找不出原因，导致当天花坛-员林只能用西正线单
线双向行驶，据说乘车隔日最严重，往北有从彰化塞到潭子。当天下午我抵达车站看到长
途对号车与中部下来的区间车有误点，立刻猜到大村那里还没处理完，路上忙着抄写对向
月台上的电子看板列车误点资讯，并且查询台铁的app，所以这篇文章嘉义以北每班车都严
重误点，不过车次应该是准的。
田中下车后照往例在月台等列车开走时抄写后面的编组资讯，不过远远看到车长缩回
去车厢里面，就知道要等前面路塞，由于有人在车站外等我，就不等车子离站了，我抵达
家中坐好休息后，才听到本班车离开车站的声音，幸好我在开始塞车时就刚好下车离开。
当天晚上我刻意到车站附近，发现塞车情形有增无减，可能已经蔓延到二水或更南边
了，车站前面等著接人的汽车也把马路塞满。这次中秋连假台铁的表现真的是糟透了，处
理一个星期才找出可能是铁道局害的，应该要前一两天就找出病因，如果真的是电力段的
技术传承出现断层，那公司化待遇变差以后类似的事情只会有增无减。