乘车日期：2022.12.29
乘坐车次：(新)自强(3000)372次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：45EM3125
列车编组：EMU3000型12节编组（EMU3012，2022年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位：9车10号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 13:20到(1 )
13:22开(晚01分) 开车的同时施工慢行(65km/h)
大 桥 13:24(02"14)
永 康 13:26(04"14)
新 市 13:28(06"50) 超越停靠第二月台的区间3734次(EMU613)
南 科 13:31(09"11)
善 化 13:32(10"40)
拔 林 13:35(13"00)
隆 田 13:36(14"08)
林凤营 13:38(16"57)
柳 营 13:40(18"54)
新 营 13:43(21"25)到
13:44开(1A，准 点)
后 壁 13:49(04"31)
南 靖 13:52(07"46) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 13:53(09"25)
嘉 义 13:58(14"15)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3188次
14:01开(2A，晚01分) （后里864＋863潮州）
乘后心得：
今年四月初于“清明节连假”首次搭乘EMU3000型之后(当时搭乘377次)，第二次搭乘
该型号列车，今天为372次。同时搭乘日期，正好是EMU3000型上路至今届满一周年！外加
目前的EMU3000型总编组数量来看，昨天的12/28(正好是花东线兼环岛恢复全线通车)当天
刚好“过半(第25组为第3组特仕编组)”！第26组(第4组特仕编组)确定等到明年的2023年
运抵花莲港。
运转方面，台南站稍有延误开车，到了新营站才恢复准点，只不过嘉义站的停靠时间
非常久，却还是稍有延误。先前的372次为柴联车，如今改用EMU3000型之后，感觉起来跟
后方的176次时刻（潮州至台中间），相差10多分钟似乎快要接近，再加上2班车同样都是
自强号，如果说为了想要省下9~67元的话（使用电子票证），就只能搭乘176次，372次为
对号座，不发售“无座票”！至于今天所搭乘的车票，前天晚上以网络成功订到，同时在
自家附近的台铁大桥站付款取票。