乘车日期：2022.11.29(二)
乘坐车次：4177次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：花 莲→树 调(树林→树调不办理客运业务)
乘坐区间：双 溪→七 堵(25.2公里)
乘坐车厢：45EM 549
列车编组：(逆行端)
45EMC538→45EP 538→45ET 538→45EM 538＝
　　　　　45EMC549→45EP 549→45ET 549→45EM 549
(顺行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
速 限：110km/hr
乘坐座位：8车山侧长条椅
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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双 溪 14:22:34到(2A)晚11.5分 待避417次14:27:41(晚5.3分)通过
:29:18开 晚16.3分 44
牡 丹 :34:18到(2 )晚17.3分
:34:54开 晚17.5分
三貂岭 :38:51到(2 )晚16.8分
:39:27开 晚17.0分
猴 硐 :42:31到(1B)晚15.5分 表定待避417次，取消
:43:20开 晚10.3分
瑞 芳 :48:21到(2A)晚 9.3分
:49:39开 晚 9.8分 13
四脚亭 :54:05到(1B)晚 9.0分
:54:48开 晚 8.8分
暖 暖 :57:25到(2 )晚 8.5分
:58:07开 晚 8.5分
八 堵 15:00:34到(1 )晚 8.5分
:01:16开 晚 7.3分
七 堵 :04:30到(1B)晚 6.5分
:05:19开 晚 5.3分
乘后心得：
4177次经6月年度改点微调后，花莲到终点只要待避三次，故花莲到台北也大幅缩短
到4小时5分，记得比原先快了近半小时，但相对而言，宜兰境内到八堵这段的排点余裕也
缩减不少。前天就是不明原因误点7分，连带影响后方417次，提早在双溪待避。双溪后仅
瑞芳到四脚亭4分26秒算快，其他路段状况普通，靠消化八堵、七堵停靠时间赶点，共追
回近4分钟，七堵后尚维持在1211次前方。
随着EMU500机电更新即将迈入尾声，原版Siemens VVVF-GTO的编组在中北部已不常见
，若没有任何故障或TM隔离，还算是老当益壮，有办法赶点。然而，未改编组的妥善率近
年来大多不是很理想，为延长寿命、降低营运风险，还是加紧改造比较妥当。
P.S.
1. 8773次(R165→EMU3240)宜兰以北礁溪待避219次、瑞芳待避417次、七堵进货场。
2. EMU500机电改进度58/63，据悉EMU560下周完成、出厂。