乘车日期：2022.11.04
乘坐车次：283次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45ET3151
列车编组：EMU3000型15编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:23:24到(晚11.5分)(3A)
20:26:39开(晚11.8分)
万 华 20:30:13 (晚12.3分)
板 桥 20:33:56到(晚12.0分)(2A)
20:35:18开(晚12.3分)
浮 洲 20:37:26 (晚12.5分)
树 林 20:39:32 (晚12.0分)
南树林 20:41:09 (晚12.3分)
山 佳 20:42:24 (晚12.0分)
莺 歌 20:45:39 (晚12.3分) 施工慢行时速60公里
桃 园 20:52:43 (晚12.3分) 1253次停1A月台待避
内 坜 20:56:39 (晚12.3分)
中 坜 20:58:54 (晚12.0分)
埔 心 21:02:15 (晚11.8分)
杨 梅 21:04:25 (晚12.0分)
富 冈 21:08:24 (晚12.0分)
新 富 21:09:12 (晚12.3分)
北 湖 21:10:03 (晚12.0分)
湖 口 21:11:30 (晚12.0分)
新 丰 21:15:00 (晚12.0分) 1251次停2B月台待避
竹 北 21:18:42 (晚12.3分) 被2554次进站影响
北新竹 21:21:39 (晚12.8分)
新 竹 21:23:24到(晚12.5分)(2A)
21:24:40开(晚11.8分)
三姓桥 21:28:40 (晚11.8分)
香 山 21:30:30 (晚11.5分) 1247次停2B月台待避
崎 顶 21:34:14 (晚11.3分)
竹 南 21:37:39 (晚11.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:40:27 (晚11.0分)
丰 富 21:43:18 (晚10.8分)
苗 栗 21:46:09到(晚10.3分)(1 )
21:47:25开(晚10.5分)
南 势 21:52:16 (晚10.3分)
铜 锣 21:54:18 (晚10.3分)
三 义 21:57:54 (晚10.0分) 2263次停2B月台待避
泰 安 22:03:09 (晚 9.8分)
后 里 22:04:28 (晚10.0分)
丰 原 22:08:41到(晚 9.8分)(1B)2634次停1A月台待避
22:09:42开(晚 8.8分)
栗 林 22:11:24 (晚 8.0分)
潭 子 22:12:39 (晚 8.3分)
头家厝 22:13:30 (晚 8.0分)
松 竹 22:14:18 (晚 7.8分)
太 原 22:15:13 (晚 7.8分)
精 武 22:16:03 (晚 7.5分)
台 中 22:18:09到(晚 8.3分)(1B)
22:20:26开(晚 8.5分)
五 权 22:22:26 (晚 8.5分)
大 庆 22:23:33 (晚 8.5分)
乌 日 22:25:18 (晚 8.3分)
新乌日 22:25:54 (晚 8.5分)
成 功 22:27:33 (晚 8.5分)
彰 化 22:34:00到(晚 9.0分)(1 )
22:36:46开(晚 9.8分)
花 坛 22:41:17 (晚 9.3分)
大 村 22:43:48 (晚 9.3分)
员 林 22:46:30到(晚 9.5分)(1B)2253次停1A月台待避
22:47:28开(晚 8.5分)
乘后心得：
这天283次的司机开得算是比较正常一点，加上沿途运转还算顺畅，
除了通过竹北稍微被进1A月台的2554次影响之外，没有被挡的情况。
可惜台中过后似乎车况有点问题开得比较慢，彰化不知道在重开什么东西，
停车时间拖得比较长，不然应该是可以再追一些误点回来的。