乘车日期：2022.10.10
乘坐车次：5418
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：EMA805(第7车)
列车编组：45ED806→50EMA806→50EP806→50EMB806
→50EMB805→50EP805→50EMA805→45ED805
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:2204次14:04:36(晚7.5分)到2A、14:05:22(晚7.3分)开
员 林:14:10:12开(晚0.3分)2B
大 村:14:13:29 (早0.5分)
花 坛:14:15:56 (早1.0分)站内开始被2204次挡到彰化
机 外 14:21:30停
14:21:56开
彰 化:14:23:30到(早0.5分)3B，待避122次14:29:05(晚2.0分)到3A
14:31:31(晚2.5分)开
14:34:52开(晚1.8分)
14:38:30交会2013次(晚2.5分)
溪 南:14:39:38 (晚1.8分)东正线
追 分:14:42:54 (晚2.0分)
大 肚:14:46:33到(晚1.0分)
14:47:13开(晚1.3分)
14:50.0起被2531次干扰
龙 井:14:51:06 (晚1.0分)2531次交会，出站加速
沙 鹿:14:55:09到(晚0.3分)1B，交会2619次14:56:12(晚2.3分)到1A
14:57:06(晚1.0分)开
14:57:18开(晚0.3分)
清 水:15:00:31到(早0.5分)1B
15:02:18开(晚0.3分)东正线
台中港:15:06:40 (早0.3分)
大 甲:15:10:42到(早0.3分)1月台
15:13:10开(晚0.3分)
日 南:15:16:18 (早0.8分)西正线
15:18.5-21.3被2533次干扰、15:20:53交会2533次(晚4.5分)
苑 里:15:22:30到(早0.5分)1B
15:24:07开(准 点)ATP*13秒
通 霄:15:28:59到(早1.0分)1A
15:31:13开(晚0.3分)东正线
K160+???~???限速40
新 埔:15:35:48 (晚0.3分)
白沙屯:15:38:20到(晚0.3分)
15:39:24开(晚0.5分)ATP*13秒
K145+480~180限速100
龙 港:15:45:13 (晚0.3分)
后 龙:15:47:57到(早1.0分)
15:50:02开(准 点)
15:51:32交会191次(晚2.5分)
大 山:15:53:16 (晚0.8分)出站拐单线
谈文南:15:57:18 (晚1.3分)
谈 文:15:58:26 (晚1.5分)
竹 南:16:01:47到(晚0.8分)1A，2204次16:02:52(晚8.8分)到1B
16:03:30开(晚0.5分)
崎 顶:16:06:46 (早0.3分)
香 山:16:10:25 (早0.5分)
三姓桥:16:12:08 (早1.3分)
新 竹:16:15:24到(早2.5分)1月台，2541次16:17:56(准点)到2A
16:20:17开(晚0.3分)
北新竹:16:21:26 (早0.5分)
竹 北:16:24:16 (早0.8分)
新 丰:16:27:44 (早0.8分)
湖 口:16:31:29 (早1.0分)16:32.3-43.3被4232次挡
北 湖:16:34:49 (晚0.3分)2B:4234次
新 富:16:36:30 (晚1.0分)
富 冈:16:38:05 (晚1.5分)
杨 梅:16:44:31 (晚3.5分)4232次待避
埔 心:16:46:42 (晚2.8分)1A:1211次
中 坜:16:50:45到(晚1.8分)1月台，175次16:51:06(晚10.0分)出3月台
16:51:56开(晚2.0分)
内 坜:16:55:04 (晚1.0分)
16:57.3起被1228次挡到桃园
桃 园:17:00:36到(晚1.5分)
17:01:35开(晚1.5分)ATP*36秒
莺 歌:17:08:54 (晚1.0分)
17:10.0起被1228次挡到台北
山 佳:17:13:59 (晚2.0分)
南树林:17:16:29 (晚2.0分)
树 林:17:21:05到(晚4.0分)2A，421次17:21:18(晚4.3分)出1A，2B:1226次
17:21:43开(晚3.8分)ATP*72秒
浮 洲:17:26:36 (晚6.0分)
板 桥:17:29:32到(晚6.5分)1A
17:30:32开(晚6.5分)ATP*42秒
万 华:17:34:42 (晚5.8分)
台 北:17:39:56到(晚6.0分)4A
17:42:00开(晚5.0分)
乘后心得：一样刻意挑这班车北返，其实因为是现在少数新机出车的加班区间快，好奇到
底会出什么车才来搭的(7、8、9百都有可能)，结果还是跟上次一样出800，但这列是跑过
成追线的颠倒编组就是。
这天的司机比上次好太多，并没有因排点松就慢慢开，可确定的是龙井到沙鹿是目前
最快记录，后龙到谈文南似乎也是同路径最快的，竹南→崎顶跟三姓桥→新竹应该也创记
录了，且竹南到新竹开不到12分实在很浮夸!
没看错的话新竹应该没换司机，新竹→北新竹也一样创了记录，可惜的是虽然这次运
气好比2204次先从竹南开车，但4232次还是没在富冈就抓下，而之后则是一路被1228次挡
爆，看板主搭516次也被挡超惨，只能说5418次被这样搞更不意外了.......