乘车日期：2022.10.11
乘坐车次：5403
乘坐区间：汐止→嘉义
乘坐车厢：ED922 1(第1车)
列车编组：50ED922 2→45EM922 5→45EP922 3→50EM922 4→45EP922 2
→45EM922 3→50EM922 2→45EP922 1→45EM922 1→50ED922 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
汐 止:07:11:03到(早1.0分)
07:13:32开(晚0.5分)
汐 科:07:15:22 (晚0.3分)
南 港:07:19:17到(晚0.3分)2A，2B:111次
07:20:32开(晚0.5分)
松 山:07:23:26到(早0.5分)1B
07:26:19开(晚0.3分)
台 北:07:31:56到(早1.0分)3A，4148次07:34:34(晚0.5分)出4B
07:37:41开(晚0.8分)ATP*25秒
万 华:07:41:08 (晚0.8分)
板 桥:07:44:40到(早0.3分)2A
07:46:29开(晚0.5分)
浮 洲:07:48:39 (晚0.3分)
树 林:07:51:13到(晚0.3分)
07:52:21开(晚0.3分)
南树林:07:54:27 (准 点)07:55.3-08:07.3被1127次挡
山 佳:07:55:59 (准 点)
莺 歌:08:00:34 (晚1.0分)1A:4024次，2A:1134次
K53+800~K54+050限速60
桃 园:08:09:47到(晚2.8分)1B，1127次待避
08:10:47开(晚1.8分)ATP*26秒
内 坜:08:15:27 (晚2.0分)
中 坜:08:18:36到(晚1.5分)
08:19:32开(晚0.5分)ATP*13秒
K67+???~???限速40
埔 心:08:24:21 (晚0.8分)
杨 梅:08:26:36 (晚0.5分)
富 冈:08:30:41 (晚0.3分)
新 富:08:31:32 (早0.5分)
北 湖:08:32:24 (早0.5分)
湖 口:08:33:55 (早1.0分)1A:2517次
新 丰:08:37:51 (早0.8分)
竹 北:08:42:41到(早1.3分)1A，待避111次08:53.5(晚5.0分)超越
08:54:55开(晚4.0分)
北新竹:08:59:06 (晚3.5分)
新 竹:09:00:37到(晚2.5分)
09:02:26开(晚2.5分)ATP*13秒，被2007次挡到09:06.8
三姓桥:09:07:28 (晚3.0分)
香 山:09:09:27 (晚3.0分)
崎 顶:09:13:26 (晚3.0分)
竹 南:09:17:04到(晚2.0分)2B
09:17:48开(晚1.8分)
造 桥:09:21:02 (晚1.0分)09:23.5-26.8被2143次挡
丰 富:09:24:16 (晚0.8分)
苗 栗:09:28:09到(晚1.3分)
09:29:02开(晚1.0分)09:32.3-36.5被2143次挡
南 势:09:35:03 (晚2.0分)
铜 锣:09:37:56 (晚2.5分)2143次待避
三 义:09:41:39 (晚2.3分)
三义隧道09:41:58进09:45:38出(3分40秒)
泰 安:09:47:07 (晚1.0分)
后 里:09:48:22 (晚0.8分)1A:3197次
丰 原:09:52:28到(早0.5分)
09:55:14开(晚0.3分)
栗 林:09:56:56 (早1.0分)
潭 子:09:58:13 (早0.8分)2B:2154次
头家厝:09:59:11 (早0.8分)
松　竹:10:00:04 (早1.0分)
太 原:10:00:58 (早1.0分)
精 武:10:01:50 (早1.3分)
台 中:10:03:35到(早1.5分)1B，3128次10:06:14(晚0.3分)到2A
10:08:27开(晚0.5分)
五 权:10:10:07 (准 点)
大 庆:10:11:11 (晚0.3分)
乌 日:10:13:14 (晚0.3分)
新乌日:10:14:19到(晚0.3分)
10:15:22开(晚0.3分)ATP*11秒
成 功:10:17:11 (晚0.3分)
机 外 10:20:33停
10:21:39开
溪 南:10:22:20 (晚2.8分)
彰 化:10:25:52到(晚2.8分)1月台，2月台:2166次，114次10:26:37(早0.5分)到3A
10:27:42开(晚2.8分)ATP*15秒
花 坛:10:32:22 (晚1.8分)3187次1B待避
大 村:10:35:02 (晚2.0分)
员 林:10:37:43到(晚1.8分)
10:38:39开(晚1.8分)
永 靖:10:40:53 (晚1.0分)
社 头:10:43:04 (晚1.0分)
田 中:10:45:45 (晚0.8分)
二 水:10:49:05 (准 点)
林 内:10:53:50 (早0.3分)
石 榴:10:56:27 (准 点)
斗 六:11:00:03到(准 点)
11:01:17开(晚0.3分)ATP*11秒
斗 南:11:05:58 (早0.5分)
石 龟:11:08:08 (早0.3分)
大 林:11:10:37 (早0.5分)
民 雄:11:13:42 (早0.3分)
嘉 北:11:17:22 (早0.3分)
嘉 义:11:19:29到(早0.5分)1月台，2133次11:20:00出2B入库
11:23:03开(晚1.0分)
乘后心得：隔7个多月又来搭乘5403次，跟前一次不同的是507跟5501次都消失了，故路障
稍微减少，运气不错的是这次1127次桃园就被抓下来，且在新丰之前反正排点松+怕被挡
经济运转也不意外，新丰到新竹这段就开得还蛮不错快的，铜锣之前大概也是策略性的把
速度放慢，但之后就开始一路飙，特别是太原到成功这段真的跑出非TEMU的代表作(丰原
到台中也是搭到最快的区间快)，可惜因为排点问题故彰化还是误点到站.....
彰化之后的司机除了大村之前在赶点有比较认真之外，之后就一路经济运转到嘉义，
但因为排点太松故还是能准点或提早到站。