乘车日期：2022.10.22
乘坐车次：510次莒光号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：40FPK10604
列车编组：E207+3辆40吨客车+4辆35吨客车
列车吨数：96+40*3+35*4=356吨
本务机：E207
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 13:07:24到(晚0.5分)(1 )
13:09:41开(晚0.8分)
北新竹 13:11:28 (准 点)
竹 北 13:14:33 (晚0.5分)
新 丰 13:18:15 (晚0.3分) 一路被挡到富冈
湖 口 13:23:33 (晚1.5分)
北 湖 13:25:30 (晚1.5分)
新 富 13:27:09 (晚2.3分)
富 冈 13:28:14 (晚2.3分) 1198次停1A月台待避
杨 梅 13:32:57 (晚2.0分)
埔 心 13:35:32 (晚1.5分)
中 坜 13:40:29到(晚1.5分)(1 )
13:41:54开(晚1.0分)
内 坜 13:46:15 (晚1.3分)
桃 园 13:51:02到(晚1.0分)(2 )
13:52:32开(晚0.5分)
莺 歌 14:02:18到(晚1.3分)(2A)
14:03:16开(晚1.3分)
山 佳 14:08:17 (晚1.8分)
南树林 14:09:33 (晚1.5分)
树 林 14:11:56到(晚1.0分)(2A)
14:13:32开(晚0.5分)
浮 洲 14:17:09 (晚0.8分)
板 桥 14:20:18到(晚1.3分)(1B)
14:21:44开(晚0.8分)
万 华 14:27:09 (晚1.3分) 2股通过
台 北 14:31:10到(晚1.3分)(4A)
14:34:24开(晚0.5分)
乘后心得：
这天510次的司机速度上的表现还算正常，除了新竹之外其他站起步比较慢。
虽然从新丰之后被挡到富冈，不过大致维持误点不超过2分钟。
这天在1198次跟510次之间有普悠玛号试运转，可能是普悠玛号在1198次后面，
因而挡到510次。当510次通过北湖时，试运转普悠玛号停在北湖1A月台。