乘车日期：2022.10.16
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45TEP2025
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车41号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:22:11开(晚12.3分)(3A)一路被2254次挡
成 功 19:30:46 (晚14.8分)
新乌日 19:33:26 (晚16.5分) 2254次停2B月台待避
乌 日 19:33:54 (晚16.5分)
大 庆 19:35:24 (晚16.5分)
五 权 19:36:24 (晚16.5分)
台 中 19:38:24到(晚16.5分)(2A)
19:40:12开(晚16.3分)
精 武 19:42:33 (晚16.5分)
太 原 19:43:31 (晚16.5分) 2627次停2B月台待避
松 竹 19:44:24 (晚17.0分)
头家厝 19:45:12 (晚16.8分)
潭 子 19:46:03 (晚16.5分) 3218次停2B月台待避
栗 林 19:47:16 (晚16.3分)
丰 原 19:49:39到(晚17.3分)(2A)
19:50:39开(晚16.8分)
后 里 19:54:48 (晚16.3分)
泰 安 19:56:00 (晚16.5分)
三 义 20:01:09 (晚16.3分)
铜 锣 20:04:39 (晚16.3分)
南 势 20:06:39 (晚16.3分)
苗 栗 20:10:39到(晚15.8分)(2A)
20:11:39开(晚15.8分)
丰 富 20:14:24 (晚16.0分)
造 桥 20:17:11 (晚15.8分)
竹 南 20:20:29 (晚15.5分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:23:09 (晚15.3分)
香 山 20:26:26 (晚15.5分) 2次停1A月台待避
三姓桥 20:28:03 (晚15.5分)
新 竹 20:31:00到(晚15.0分)(1 )
20:32:26开(晚14.5分)
北新竹 20:33:40 (晚14.3分)
竹 北 20:36:09 (晚14.3分) 2244次停2A月台待避
新 丰 20:39:00 (晚14.0分)
湖 口 20:42:09 (晚14.3分)
北 湖 20:43:27 (晚14.5分)
新 富 20:44:14 (晚14.3分)
富 冈 20:44:57 (晚14.5分) 被1272次挡到杨梅
杨 梅 20:50:18 (晚16.3分) 1272次停2B月台待避
埔 心 20:52:12 (晚16.3分)
中 坜 20:55:47到(晚16.3分)(2 )
20:56:58开(晚16.0分)
内 坜 20:59:32 (晚15.5分)
桃 园 21:03:57到(晚15.5分)(2 )
21:05:12开(晚15.3分)
莺 歌 21:11:26 (晚14.5分) 被1038次挡到树林
山 佳 21:14:25 (晚14.5分)
南树林 21:16:09 (晚15.3分)
树 林 21:17:47 (晚15.3分) 1038次停2B月台待避
浮 洲 21:19:39 (晚15.3分)
板 桥 21:21:46到(晚14.8分)(1B)
21:23:09开(晚15.3分) 被1268次挡到台北
万 华 21:27:28 (晚15.5分) 2股通过
台 北 21:31:03到(晚15.0分)(4A)1268次刚开车
21:34:10开(晚14.3分)
乘后心得：
这天受到宜兰线大雨，双溪贡寮间路线一度封锁影响，273次误点非常多，
也因此回头的288次误点不少。虽然司机不是没有尝试赶点，
不过沿途状况实在太多。首先是因为正值收假尖峰，考量有旅客转乘高铁，
调度员不得不让准点的2254次先从彰化开车，使得288次被挡得很严重，
之后则是到北部路段时各种太晚抓待避，误点始终维持在15~17分钟左右。
唯一比较好的是2次在香山待避288次，原本以为新竹以前会硬撑在2次后面。