乘车日期：2022.10.16
乘坐车次：莒光516次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：35FPK11403
列车编组：35FPK10400型六节(7、5~1车)与35FPK10500型一节(6车)“无阶化”编组
本 务 机：E222
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车30号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:01到(1 )
12:03开(晚01分) 开车的同时施工慢行(65km/h)
大 桥 12:06(03"32)
永 康 12:09(06"00)
新 市 12:12(09"29) 超越停靠第二月台的区间3726次(EMU612)
南 科 12:15(12"26)
善 化 12:17(14"20)
拔 林 12:20(17"26)
隆 田 12:22(19"00)
林凤营 12:25(22"29)
柳 营 12:28(25"00)
新 营 12:31(28"00)到
12:32开(1A，晚01分)
后 壁 12:38(06"42)
南 靖 12:42(10"34)
水 上 12:44(12"21)
嘉 义 12:51(19"43)到 第2A月台的区间3172次(嘉义872＋871潮州)抵达终点
12:53开(2B，晚03分) 站后，随即进行调车入库
乘后心得：
先前的莒光516次为折叠式车厢，到了今年6月底以后，则是改用自动门车厢。同时在
列车的编组，更是由原本的八节车厢缩水成剩下七节车厢，外加起点站改由高雄站发车。
看样子未来以后的52组“EMU900型区间车”全部到齐（目前引进34组，相当于总编组数的
2/3）之后，目前少数行驶于纵贯线的5XX次“自动门莒光号”，迟早会改用区间快10XX次
所取代！先前的莒光506次和522次，则是改用区间快1006次和1038次就是这个例子！
运转方面，这次在台南站稍有延误开车，到了嘉义站之后，却意外改停于第2B月台，
而且还延误三分钟开车。至于搭乘第一车（今天使用“一卡通”搭乘【包含租借U-Bike】
，同时有遇到女性列车长，却没有验票），台南至嘉义间的乘客，连十位都不到，可见该
班车的搭乘率好像不怎么理想。至少该班车为北高行车时间正好是六小时整，高雄站发车
之后，中途都没有避开自强号。