乘车日期：2022.10.15(六)
乘坐路线：台北捷运淡水信义线(红线)
乘坐车次：108次
行驶区间：淡 水→象 山 全程车
乘坐区间：淡 水→信义安和
搭乘时间：49分钟
乘坐车厢：3532
列车编组：1列500型Kawasaki电联车
(象山)
1531→2531→3531=3532→2532→1532
(淡水)
乘坐座位：4车左侧靠窗
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车完全停止；
“开”为列车开始移动。
站 名 到开时刻 准误点 月台 耗时-实/表 备注 车速变化
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淡 水 17:24:19开(准 点)(1) 直进斜出 岔58→62
(起点站) 交会109次 17:21:22到P2
红 树 林 :26:49到(早1分)(2) 150/175
:27:14开(准 点) 65→58→52
竹 围 :29:34到(准 点)(2) 140/138
:30:02开(晚1分) 65
关 渡 :32:35到(准 点)(2) 153/148
:33:02开(晚1分) 62
忠 义 :34:18到(准 点)(2) 76/80
:34:42开(准 点) 79
复 兴 岗 :36:23到(准 点)(2) 101/112
:36:46开(准 点) 63
北 投 :39:02到(准 点)(2) 136/135 P3:往大安区间车待开
:39:36开(准 点) 40
奇 岩 :41:04到(准 点)(2) 88/91
:41:25开(准 点) 52
唭 哩 岸 :42:45到(准 点)(2) 80/75
:43:10开(晚1分) 63
石 牌 :44:49到(早1分)(2) 99/103
:45:21开(准 点) 52
明 德 :46:25到(准 点)(2) 64/63
:46:50开(准 点) 52
芝 山 :48:13到(准 点)(2) 83/79
:48:40开(准 点) 59
士 林 :50:12到(准 点)(2) 92/94
:50:41开(准 点) 44
剑 潭 :52:29到(准 点)(2) 108/95
:53:02开(晚1分) 59
圆 山 :55:05到(准 点)(2) 123/112
:56:01开(晚1分)
民权西路 :57:26到(准 点)(2) 85/88
:58:07开(晚1分)
双 连 :59:05到(晚1分)(2) 58/60
:59:36开(晚1分)
中 山 18:00:35到(准 点)(2) 59/62
:01:18开(晚1分)
台北车站 :02:25到(准 点)(2) 67/68
:03:11开(晚1分)
台大医院 :04:14到(准 点)(2) 63/67
:04:40开(准 点)
中正 :06:01到(准 点)(3) 81/95
纪念堂 :06:36开(准 点)
东 门 :09:28到(早1分)(4) 172/175 橘线列车接驳 18:10:02开
:10:03开(准 点)
大安森林 :11:08到(准 点)(2) 65/75
公园 :11:43开(准 点)
大 安 :12:56到(早1分)(2) 73/74
:13:36开(准 点)
信义安和 :14:55到(早1分)(2) 79/90
:15:32开(准 点)
备注：淡水＝台北车站耗时38分钟
附录：速度码各功能未阶(Performance Level)行车速率对应表
速度码(V) PL1(1.0V) PL2(0.9V) PL3(0.8V)
80 80 72 64
65 65(#17) 59(#14) 52
55 55 50 44(#10)
40 40 36 32
25 25 23 20
10 10 9 8
乘后心得：
没想过会这么仔细记录北捷的运转动态。从淡水一路搭进市区，露天段确定有给速度
码80的只有忠义复兴岗间，其他路段大多是50~60kph加上不少惰力滑行，所以某几个区间
的耗时有超过参考值。虽然今天北北基天气恶劣，雨势不小，不过淡水加上红线北段石牌
、士林、剑潭、圆山还是有人潮，整个月台都是人，因此停靠时间较长，但地下段就顺畅
很多，轻松保持准点。
比较意外的是北投下行出站只给40kph，本以为是连锁区而已，实际上一路慢到上坡
，再切动力滑过变坡点进奇岩。士林剑潭应该是下行较靠近民宅，体感上上行车速有比较
快，同样本以为连锁区限四十几，但实际上一样是PL3的速度码55一路进剑潭。巡航速度
退化成如今样态，连平面段都罕给80kph；淡北已逼近40分，半小时初的成绩已经回不去
了。