乘车日期：2022.08.19
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPC1436
列车编组：没抄
列车吨数：没抄
牵引种别：PP
乘坐座位：7车10号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:02:43到(晚 6.8分)(3A)2253次刚开车
18:05:39开(晚 5.8分)
万 华 18:09:47 (晚 5.8分) 开始一路被2253次挡
板 桥 18:14:31到(晚 6.0分)(2A)
18:16:03开(晚 6.0分)
浮 洲 18:20:39 (晚 8.3分)
树 林 18:23:12 (晚 8.3分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:24:24 (晚 8.5分)
山 佳 18:26:10 (晚 8.3分)
莺 歌 18:29:39 (晚 8.3分) 施工慢行时速60公里，被177次挡到桃园
桃 园 18:37:57 (晚 9.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:42:09 (晚 9.8分)
中 坜 18:44:27 (晚 9.5分)
埔 心 18:47:54 (晚 9.5分)
杨 梅 18:50:11 (晚 9.3分)
富 冈 18:54:39 (晚 9.8分)
新 富 18:55:28 (晚 9.5分)
北 湖 18:56:16 (晚 9.3分)
湖 口 18:58:00 (晚 9.5分)
新 丰 19:01:45 (晚 9.8分) 1231次停2B月台待避
竹 北 19:05:24 (晚10.0分)
北新竹 19:08:17 (晚 9.8分)
新 竹 19:09:28 (晚 9.5分)
三姓桥 19:13:09 (晚 8.8分)
香 山 19:15:03 (晚 8.5分) 被1227次挡到竹南
崎 顶 19:20:29 (晚10.0分)
竹 南 19:24:17 (晚10.3分) 进站前先拐至4股通过，1227次停2A月台待避
造 桥 19:27:31 (晚10.5分)
丰 富 19:30:39 (晚10.3分)
苗 栗 19:32:58 (晚10.0分)
南 势 19:37:54 (晚11.0分)
铜 锣 19:40:24 (晚11.0分)
三 义 19:44:24 (晚11.0分) 2243次停2B月台待避
泰 安 19:50:46 (晚11.3分)
后 里 19:52:09 (晚11.3分)
丰 原 19:56:12 (晚11.3分)
栗 林 19:57:54 (晚11.0分) 开始被2237次挡
潭 子 19:59:17 (晚11.3分)
头家厝 20:00:31 (晚11.5分)
松 竹 20:01:28 (晚11.5分)
太 原 20:02:39 (晚11.8分) 2237次停1A月台待避
精 武 20:03:39 (晚11.8分)
台 中 20:06:00到(晚12.0分)(1B)
20:07:39开(晚11.8分)
五 权 20:10:09 (晚11.8分)
大 庆 20:11:24 (晚12.0分)
乌 日 20:13:10 (晚11.8分)
新乌日 20:13:42 (晚11.8分)
成 功 20:15:09 (晚11.8分)
彰 化 20:21:39到(晚11.8分)(1 )
20:22:57开(晚11.0分)
乘后心得：
有一段时间没有搭143次，这天143次状况很多，首先是在板桥之前，
就一路龟在2253次后面行驶。原本以为177次会因为这样到湖口才待避，
结果却是在莺歌→桃园间被177次挡。之后司机可能是受到天气不佳的影响，
大部分路段都开得比较慢，加上调度员抓1227次跟2237次待避的时机都偏晚，
143次的误点持续增加，到台中时已经误点12分钟。
虽然可以理解调度员想让1227次撑到竹南的想法，不过还是觉得可惜了。