乘车日期：2022.08.01(一)
乘坐车次：1232次
乘坐区间：竹北→台北
乘坐车厢：50EP802(第6车)
列车编组：(新竹)45ED801-50EMA801-50EP801-50EMB801
50EMB802-50EP802-50EMA802-45ED802(基隆)
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：6车19号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
竹 北 16:57:07到(晚2.0分)
16:57:53开(晚2.5分)
新 丰 17:02:49到(晚2.8分)/122次17:05:21通
17:07:00开(晚6.5分)
湖 口 17:13:15到(晚7.8分)
17:14:03开(晚7.5分)
北 湖 17:16:36到(晚7.5分)
17:17:10开(晚7.8分)
新 富 17:19:04到(晚7.5分)
17:19:34开(晚7.0分)
富 冈 17:21:21到(晚6.8分)
17:22:05开(晚7.0分)
杨 梅 17:27:05到(晚7.0分)
17:27:46开(晚6.8分)
埔 心 17:31:02到(晚6.5分)
17:31:41开(晚6.3分)
中 坜 17:36:20到(晚5.3分)
17:36:50开(晚4.8分)
内 坜 17:40:36到(晚4.5分)
17:41:27开(晚4.5分)
桃 园 17:46:35到(晚4.5分)
17:47:21开(晚4.3分)
莺 歌 17:55:00到(晚4.5分)
17:55:34开(晚4.0分)
山 佳 17:59:38到(晚4.3分)
18:00:15开(晚4.3分)
南树林 18:02:22到(晚3.8分)
18:02:54开(晚4.0分)
树 林 18:05:25到(晚4.0分)/2A，2B:438
18:05:54开(晚3.5分)
浮 洲 18:09:36到(晚4.0分)
18:10:07开(晚4.0分)
板 桥 18:12:47到(晚3.8分)
18:13:28开(晚3.5分)
万 华 18:17:20到(晚2.8分)
18:17:51开(晚2.3分)
台 北 18:21:34到(晚1.5分)/4B，3B:477
18:23:19开(晚0.3分)
乘后心得：一开始受到122次挂在田中的影响，176晚14分，连带让这班在新竹到176后才开
车，因此晚2分
后面又因为误点的122追上，因此被迫在新丰待避，一次把误点拉到7分，因此误点拉不回来
不过司机沿路都有稍微赶点，加上桃园以北开关门速度，明显比较快，缩短了不少停靠时间
，最后才能在到台北时，压到晚1分，一口气追回6分钟，最后准点开出
在纵北段进台北，通常只会愈晚愈多的情况下，这班车能逆势追回误点，其实已经相当不容
易