乘车日期：2022.08.07
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMA2057
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车24号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:12:01开(晚2.0分)(3A)
成 功 19:17:51 (晚1.8分)
新乌日 19:19:20 (晚2.3分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:19:48 (晚2.3分)
大 庆 19:21:20 (晚2.3分) 被2次挡到台中
五 权 19:22:42 (晚2.8分)
台 中 19:26:28到(晚4.5分)(2A)
19:28:02开(晚4.0分)
精 武 19:30:00 (晚4.0分)
太 原 19:30:51 (晚3.8分)
松 竹 19:31:45 (晚4.3分)
头家厝 19:32:35 (晚4.0分)
潭 子 19:33:30 (晚4.0分)
栗 林 19:34:43 (晚3.8分)
丰 原 19:37:02到(晚4.5分)(2A)
19:38:12开(晚4.3分)
后 里 19:42:13 (晚3.8分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:43:27 (晚4.0分)
三 义 19:48:43 (晚3.8分)
铜 锣 19:52:16 (晚3.8分)
南 势 19:54:16 (晚3.8分)
苗 栗 19:58:28到(晚3.5分)(2A)
19:59:30开(晚3.5分)
丰 富 20:01:57 (晚3.5分)
造 桥 20:04:48 (晚3.3分)
竹 南 20:07:43 (晚2.8分) 142次停1B月台待避，3股通过，出站拐道岔
崎 顶 20:11:02 (晚3.0分)
香 山 20:14:17 (晚3.3分) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:15:49 (晚3.3分)
新 竹 20:19:03到(晚3.0分)(1 )
20:20:04开(晚2.0分)
北新竹 20:21:20 (晚1.8分)
竹 北 20:23:48 (晚1.8分)
新 丰 20:26:36 (晚1.5分) 1272次停1A月台待避
湖 口 20:29:48 (晚1.8分)
北 湖 20:31:03 (晚2.0分)
新 富 20:31:46 (晚1.8分)
富 冈 20:32:30 (晚2.0分)
杨 梅 20:35:51 (晚1.8分) 1038次停2B月台待避
埔 心 20:37:49 (晚1.8分)
中 坜 20:41:21到(晚1.8分)(2 )
20:42:18开(晚1.3分)
内 坜 20:45:00 (晚1.0分)
桃 园 20:49:06到(晚0.5分)(2 )
20:50:19开(晚0.3分)
莺 歌 20:57:58 (晚1.0分) 1268次停2B月台待避
山 佳 21:01:05 (晚1.0分)
南树林 21:02:15 (晚1.3分) 开始一路被1262次挡
树 林 21:04:27 (晚2.0分)
浮 洲 21:07:47 (晚3.3分)
板 桥 21:10:27到(晚3.5分)(1B)
21:11:33开(晚3.5分)
万 华 21:15:36 (晚3.5分) 2股通过
台 北 21:19:06到(晚3.0分)(4A)
21:21:18开(晚1.3分)
乘后心得：
这天受到民雄＝嘉义间外物入侵的影响，邻近时段的列车都误点，
142次误点超过20分钟。调度员在调度上，是先让142次误点23分钟从彰化开车，
接着再让2554次先开车，然后放2次先开车，最后才让288次误点2分钟开车。
除非有转乘或其他调度以外的因素考量，否则如果单纯以相对关系来看，
2554次彰化先开车应该不致影响142次。如果2554次因故需要在142次后面开车，
那应该先让2次开车再让2554次开车。如果2554次要在2次前面开车，
那应该先让288次在2次前面先开车，我认为都比实际的调度合理，
因为我实在看不出非得让2次在288次前面先开车的原因。不过可能也因为这样，
288次的误点时分刚好让142次在竹南待避，而没有影响到288次的运转，
这使得288次一度在桃园恢复准点开车。可惜最后还是受到1262次误点的影响，
山佳过后一路被1262次挡，因此最后是误点3分钟到台北。
以这天1262次误点大约10多分钟来看，跟288次之间的关系过于尴尬，
没让1262次在进入地下化路段之前待避是可以理解的。虽然288次再度误点，
不过因为缩短停车时间，因此台北误点1分多钟开车，还在可以接受的范围。