乘车日期：2022.08.05
乘坐车次：477次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45ED3092
列车编组：EMU3000型第9编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：12车21号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端10辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:27:45到(晚5.8分)(3B)
18:30:01开(晚5.0分)
万 华 18:33:34 (晚5.0分)
板 桥 18:37:27到(晚5.5分)(2A)
18:39:05开(晚6.0分)
浮 洲 18:41:15 (晚6.3分)
树 林 18:43:47到(晚5.8分)(1B)
18:45:16开(晚6.3分)
南树林 18:47:06 (晚6.0分)
山 佳 18:48:27 (晚6.0分) 1239次停1A月台待避
莺 歌 18:51:36 (晚6.0分) 施工慢行时速60公里
桃 园 18:59:04到(晚6.0分)(1B)
19:00:20开(晚5.3分)
内 坜 19:04:50 (晚5.3分) 疑似梅花灯作用
中 坜 19:08:36到(晚5.5分)(3 )
19:09:58开(晚5.0分)
埔 心 19:14:12 (晚4.8分)
杨 梅 19:16:30 (晚5.0分) 1235次停1A月台待避
富 冈 19:20:32 (晚5.0分)
新 富 19:21:27 (晚5.0分)
北 湖 19:22:13 (晚5.3分)
湖 口 19:23:42 (晚5.3分)
新 丰 19:27:27 (晚5.5分)
竹 北 19:30:57 (晚5.5分)
北新竹 19:33:47 (晚5.8分)
新 竹 19:35:34到(晚5.5分)(2A)
19:37:27开(晚5.5分)
三姓桥 19:41:36 (晚5.5分)
香 山 19:43:27 (晚5.5分)
崎 顶 19:47:12 (晚5.3分)
竹 南 19:50:44到(晚4.8分)(2B)
19:51:47开(晚4.8分)
造 桥 19:54:51 (晚4.3分)
丰 富 19:57:44 (晚4.3分)
苗 栗 20:00:33到(晚3.5分)(1 )
20:01:36开(晚3.5分)
南 势 20:06:00 (晚3.0分) 不知道是不是压到ATP而减速
铜 锣 20:09:12 (晚4.3分)
三 义 20:13:42 (晚4.8分)
泰 安 20:18:57 (晚4.5分)
后 里 20:20:12 (晚4.8分)
丰 原 20:24:36到(晚4.5分)(1B)
20:25:57开(晚5.0分)
栗 林 20:27:33 (晚4.0分)
潭 子 20:28:47 (晚4.3分) 2628次停1A月台待避
头家厝 20:29:45 (晚4.3分)
松 竹 20:30:36 (晚4.0分)
太 原 20:31:28 (晚4.0分) 开始被177次挡
精 武 20:32:45 (晚4.3分)
台 中 20:35:20到(晚5.3分)(1B)2243次停1A月台待避
20:36:35开(晚4.5分)
五 权 20:38:12 (晚4.3分)
大 庆 20:39:16 (晚4.3分)
乌 日 20:40:58 (晚4.0分)
新乌日 20:41:27 (晚4.0分)
成 功 20:42:44 (晚4.3分) 20:48:14~20:48:26临时停车
彰 化 20:50:01到(晚5.0分)(1 )
20:52:02开(晚5.0分)
花 坛 20:56:49 (晚4.8分)
大 村 20:59:19 (晚4.8分)
员 林 21:02:06到(晚4.0分)(2B)
乘后心得：
这天477次的司机开得算是好坏互见，中坜→新竹间开得比较慢，
新竹之后开得有比较快一点。不过不管开多快，最后都会被177次挡。
尤其疫情较为稳定之后旅客逐渐回流，177次的准点情况就会比较差。