乘车日期：2022.08.03
乘坐车次：472次
乘坐区间：桃园→台北
乘坐车厢：ED3041
列车编组：EMU3000型一列
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 08:06:29开(晚0.5分)
莺 歌 08:13:40 (晚0.3分)站内=第二闭塞被2114次挡
山 佳 08:18:02 (晚1.0分)2114次待避
南树林 08:19:14 (晚1.3分)
树 林 08:21:29到(晚1.0分)
08:23:01开(晚1.0分)
浮 洲 08:26:00 (晚1.0分)
板 桥 08:28:25到(晚1.0分)1B
08:29:48开(晚0.8分)
万 华 08:33:32 (晚0.5分)
台 北 08:36:50到(早0.3分)4A
08:??:??开
乘后心得：
顺行3000型在树林因为停车位子的关系，没办法像
区间(快)车可以对到第二组感应板，导致树林=浮洲
的运转时分跟区间车只能打平手，桃园=莺歌则因为
电车停车标也被移到超过第二组感应板，起步加速
一样慢的情况下，少停莺歌的3000型还是比区间车
有优势。这天472次除了被2114次挡到以外，板桥也
不晓得为何起步好像被ATP影响到，还好板桥=台北
的点很松，台北仍然有提早一些抵达。