乘车日期：2022.06.23(四)
乘坐车次：105次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基 隆→屏 东，经由山线
乘坐区间：新 竹→丰 原(72.7公里)
乘坐车厢：40PPP2501
列车编组：未记录
列车吨数：545吨
本 务 机：未记录
后 连 机：E1036
牵引种别：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12车5号(海侧靠窗)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
新 竹 08:1?:??到(2A)晚?.?分 2B:2513次 待开
:13:31开 晚0.5分
三姓桥 :18:09 晚0.8分
香 山 :20:05 晚0.5分
崎 顶 :23:50 晚0.3分
竹 南 :27:37到(2B)准 点 1A:2611次(EMU555+EMU531)待开
:29:23开 晚0.5分
造 桥 :34:36 晚1.5分
丰 富 :36:49 晚0.8分
苗 栗 :39:39到(1 )早0.3分
:41:30开 准 点
南 势 :47:31 晚0.5分
铜 锣 :49:50 晚0.3分
三 义 :53:43 晚0.3分
三 义 :53:59进
隧 道 :58:10出 平均速率110.84km/hr
泰 安 :59:31 准 点
后 里 09:00:53 准 点
丰 原 :05:28到(1B)早0.5分
:08:37开 晚0.5分
乘后心得：
行程匆促的关系，记录不是很完整，但看在难得搭到没放水太多的PP份上，还是把纪
实发上来。山线路段平面线形佳，但纵坡起伏大，PP需在起步和出力上控制得宜才能有效
率地行驶，而超过表定时间多半是起步不理想造成，尤其苗栗一出站紧邻弯道及上坡。
当天的起步状况其实也没有很理想，但能高速巡航的路段都有把握住，进站也没太早
减速，所以在进站前1~2个区间就能追回准点甚至提早，以结果论算是不错。