乘车日期：2022.05.16
乘坐车次：378
乘坐区间：台东→台南
乘坐车厢：ET3051(第5车)
列车编组：45ED3051→45EM3051→45EP3051→45EM3052
→45ET3051→45EM3053→50EP3052→45EM3054
→45EM3055→45EP3053→45EM3056→45ED3052
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:15:53:28开(晚0.5分)2B，1A:81，2A:708次
康 乐:15:57:49 (晚0.3分)
知 本:16:01:21 (晚0.3分)
三 和:16:03:34
太麻里:16:08:14 (晚0.3分)
香 兰:16:11:25
金 仑:16:15:02 (准 点)5898次2A待避
多 良:16:16:41
泷 溪:16:19:38 (早3.3分)507次1A交会
富 山:16:21:51
大 武:16:26:30 (早6.5分)
古 庄:16:30:11 (早6.3分)拐东正线(没交会列车)
中央隧道16:35:24进16:39:58出(4分34秒)
中 央:16:40:01 (早6.5分)
枋 野:16:42:31 (早7.0分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:16:47:47 (早6.8分)
内 狮:16:50:50 (早6.8分)
加 禄:16:52:40 (早6.8分)7801次2B交会
枋 寮:16:56:01 (早7.0分)1A:3334次(EMU867+868)
东 海:16:58:23 (早6.5分)
佳 冬:17:00:00 (早7.0分)
林 边:17:02:02 (早7.5分)东正线
17:03.8-04.5因“竹林路”平交道梅花灯作用慢行
镇 安:17:04:35 (早7.5分)
17:06:13交会317次(晚0.3分)
南 州:17:08:14停(_______)1B，交会3073次(EMU853+854)17:12:10(晚0.3分)到2A、
17:13:59(准 点)开
17:13:19开(_______)ATP*56秒
崁 顶:17:16:20 (晚0.8分)
潮 州:17:20:17到(晚1.3分)2A，1A:713N次
17:21:31开(晚0.5分)
竹 田:17:24:23 (晚0.5分)
西 势:17:26:20 (晚0.3分)
麟 洛:17:27:36 (准 点)
归 来:17:28:45 (晚0.3分)
屏 东:17:31:13到(晚0.3分)2A，3217次17:31:49(早0.3分)到1B，2B:150次
17:32:25开(晚0.5分)
六块厝:17:34:39 (晚0.3分)
九曲堂:17:37:34 (准 点)
后 庄:17:40:05 (晚0.5分)交会3331次(EMU831+832)开门
凤 山:17:42:20 (晚0.3分)3250次待避
正 义:17:43:08 (晚0.3分)
科工馆:17:44:08 (晚0.3分)
民 族:17:44:45 (早0.3分)
高 雄:17:46:25到(早1.5分)2A
17:52:18开(晚0.3分)
三块厝:17:53:47 (晚0.3分)
鼓 山:17:55:16 (晚0.3分)
美术馆:17:56:03 (准 点)
17:56:58交会125次(晚8.5分)
内 惟:17:57:04 (准 点)
左 营:17:57:43 (早0.3分)
新左营:17:58:52 (早0.3分)3948次待避，1月台:3229，3A:3227次(晚8.0分)
楠 梓:18:01:51 (早0.3分)交会513次(晚4.3分)
桥 头:18:04:08 (早0.3分)
冈 山:18:05:57 (早0.5分)
路 竹:18:09:52 (早0.8分)
大 湖:18:11:34 (早0.5分)
中 洲:18:13:09 (早0.8分)3758次待避
仁 德:18:14:34 (早1.0分)
保 安:18:15:26 (早1.0分)3月台:7201次
台 南:18:20:42到(早1.3分)1月台，3029次18:23:02(晚4.0分)出2A
18:25:07开(准 点)
乘后心得：一样有去有回，只是这次因为前一天没睡好太累只好台南下车转高铁回台北
(反正有搭到新左营通过就好)，回程的司机就没像377次那么放水，不过因为5898次也提早
改点故不用开快泷溪开始就会早很多，故调度员也刻意让378次拐东正线来磨铁轨，不意外
地南州又临停交会，可惜南州之后也开不快，因此最后潮州还是晚了1.3分到。
而潮州之后的司机除了六块厝之前开蛮慢得的之外，之后就大致正常，反正点很+3242
次暂时停驶，故台南进站没车挡还是顺利早了1.3分到站。
话说还会再来体验新左营通过的，但疫情爆开只能趁6月份的休假多冲了....