乘车日期：2022.02.06
乘坐车次：5431
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：EM909 1(第2车)
列车编组： 50ED909 2→45EM909 5→45EP909 3→50EM909 4→45EP909 2
→45EM909 3→50EM909 2→45EP909 1→45EM909 1→50ED909 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:10:21:18到(早0.8分)3A，702次10:24:47(早0.3分)到2A
10:24:28开(晚0.5分)
左 营:10:27:24 (晚1.0分)
内 惟:10:28:28 (晚1.0分)
美术馆:10:30:02 (晚1.0分)
鼓 山:10:31:20 (晚1.3分)
三块厝:10:33:22 (晚1.3分)进站被3151次挡到高雄
高 雄:10:35:05到(晚1.0分)1A，562次10:36:53(准点)到2A
10:37:14开(晚0.3分)被3151次挡到10:45.0
民 族:10:39:46 (晚0.8分)
科工馆:10:41:28 (晚1.0分)
正 义:10:44:15 (晚1.3分)
凤 山:10:46:19到(晚1.3分)1B，3151次待避
10:47:31开(晚0.5分)
后 庄:10:51:02 (晚0.5分)
九曲堂:10:54:16 (晚1.3分)
六块厝:10:57:22 (晚1.8分)
屏 东:10:59:27到(晚1.5分)1B
11:00:26开(晚0.5分)
归 来:11:02:54 (晚0.5分)
麟 洛:11:04:25 (晚0.5分)
西 势:11:06:06 (晚0.5分)
竹 田:11:08:33 (晚0.5分)
潮 州:11:12:11到(早0.8分)1B，516A次11:16:03(早6.0分)出3A，2A:122次
11:16:27开(晚0.5分)
崁 顶:11:20:38 (晚0.3分)
南 州:11:22:37 (准 点)进站拐东正线
11:23:50交会3320次
镇 安:11:24:54 (准 点)
林 边:11:27:06 (早0.5分)11:28.8-31.0不明慢行
佳 冬:11:30:00 (早0.5分)通过车速约40而已
东 海:11:32:31 (早0.5分)
枋 寮:11:36:04到(早1.0分)1B，2B:3072次
11:39:38开(晚0.3分)关门21秒才开车，ATP*31秒
加 禄:11:45:28停(晚1.5分)2B，交会372次11:52.5(晚1.5分)通过
11:52:59开(晚1.0分)
内 狮:11:56:11 (晚1.8分)
枋 山:11:59:12 (晚1.8分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:12:04:33 (晚2.0分)
中 央:12:06:41 (晚1.8分)西正线
中央隧道12:06:44进12:11:08出(4分24秒)
12:11:53交会6402次(约晚1.5分)
古 庄:12:16:24 (晚2.0分)
大 武:12:20:31到(晚2.5分)2A，2下0上；交会704次12:25:58(晚1.0分)到1A
12:27:27(晚0.5分)开
待避307次12:27:11(晚1.3分)到1B
12:28:05(准 点)开
12:32:59开(准 点)ATP*21秒
富 山:12:38:45
泷 溪:12:42:54停(_______)1股，交会310次12:50.8(早0.3分)通过
12:50:12开(_______)ATP*17秒
多 良:12:56:02
金 仑:12:58:43到(晚11.8分)1B，15下0上，交会308次13:10:18(早0.8分)到1A
13:12:00开(准 点)ATP*19秒
香 兰:13:16:19
太麻里:13:20:05到(早0.5分)4下3上
13:21:31开(准 点)ATP*27秒
三 和:13:27:12
知 本:13:31:50到(晚0.8分)1A，6下0上
13:35:08开(晚0.3分)ATP*26秒
康 乐:13:41:38停(_______)2股，交会2次13:43:56(晚2.0分)停1股
13:44:28开(_______)
台 东:13:49:56到(晚1.0分)2A，1A:425，1B:314，3B:5898次
乘后心得：EMU900当初会在南回线跑正班车就已经料想不到，想不到这次春节还跑加班车
当然就来搭了，可惜司机在枋寮以前除了崁顶到镇安之外多在经济运转，佳冬前后也不明
慢行，但好像没慢行也会被3057次挡就是。
进了南回线之后司机就有开得比较快，至少跟之前搭的3005次同路径的路段以多良为
分界，之前都有开得比较快但之后都比较慢，只是跟普悠玛比还是比较慢就是且枋寮到大
武跟太麻里到知本的点并不松，即使如此反正排点很像回送车影响不大就是，最后要不是
因为2次误点，不然的话台东还是能准点到的说。
话说这天的人潮主要是离开台东为主，故这班车的搭乘率不高并不意外，更不用说还
要待避307次；而跟正班车3005次不同的是这班表订泷溪、康乐是通过的，但无奈因为调度
因素还是都停车了，实在是蛮可惜的....