乘车日期：2021.12.25 星期六
乘坐车次：144次
车 种：自强
行驶日期：每日行驶
行驶区间：屏东→基隆，经由山线
乘坐区间：丰原→树林(138.2公里)
乘坐车厢：35PPT1073
列车编组：E1000型机车→9辆35吨PP客车+3辆40吨PP客车→E1000型机车
列车吨数：555吨
本 务 机：未记录
牵引种别：PP速
乘坐座位：5车31号(山侧靠走道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
丰原 19:53:25到 晚2.5分
:55:01开 晚3.0分
后里 20:00:02 晚2.5分
泰安 :01:26 晚2.5分
三义隧道 :02:47进
:06:25出 平均速率126.46km/hr
三义 :06:42 晚1.8分
铜锣 :11:01 晚1.5分
南势 :13:22 晚1.3分
苗栗 :18:28到 晚1.5分
:19:45开 晚0.8分
丰富 :22:43 晚0.8分
:25:17停 老庄路平交道(造桥乡公所附近)临停
:25:25开
造桥 :26:52 晚1.8分
竹南 :31:05到(1B)晚2.0分 1A:1278次(EMU604+EMU607)待避
:32:21开 晚1.3分
崎顶 :35:52 晚0.8分
香山 :39:34 晚0.5分
三姓桥 :41:20 晚0.3分
新竹 :45:32到 晚0.5分
:47:28开 晚0.5分
北新竹 :49:09 晚0.3分
竹北 :51:56 准 点
新丰 :55:21 早0.3分
湖口 :58:59 准 点
北湖 21:00:26 准 点 2B:2244次(EMU700)待避
新富 :01:17 早0.3分
富冈 :02:13 早0.3分
杨梅 :06:07 早0.5分
埔心 :08:24 早0.5分
中坜 :13:04到 早0.5分
:15:31开 晚0.5分
内坜 :19:40 晚0.8分 被1272次挡到树林
桃园 :25:15到 晚1.3分
:26:35开 晚0.5分 1A:1270次(EMU800)待开
莺歌 :37:30 晚3.5分
山佳 :41:49 晚4.3分
南树林 :43:29 晚4.5分 21:44:11双单超越小运转线4252次(EMU537+EMU547)
树林 :46:58到(2B)晚5.0分
:47:59开 晚5.0分
乘后心得：
从以上纪录中不难看出司机赶点的意图，沿途大多都比表定运转时分快一些，山线直线段
有发挥PP高速的实力、三义隧道上坡段也毫不逊色；新竹以北虽然弯道多、速限较复杂，
但也没有慢下来经济运转，比起平时，实在过瘾。中坜被误点的1272次沿路阻挡前，有发
生个小插曲：丰富造桥间不确定是平交道因素(有障碍物？)，还是ATP系统作动(故障或超
速？)，列车从高速巡航一路煞停，但是还未到紧急煞车的程度，因此拖延了1分钟。