乘车日期：2021.12.25 星期六
乘坐车次：3157次
车 种：区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：新竹→潮州，经由山线
乘坐区间：新竹→大林(170.3公里)
乘坐车厢：45EMC561
列车编组：(逆行端)45EM 578→45ET 578→45EP 578→45EMC578=
45EMC561→45EP 561→45ET 561→45EM 561(顺行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
新竹 04:57:06停 2B:2103 次(EMU805+806)05:08:25开
05:26:16开(2A)晚0.3分 2507 次(EMU582) 05:09:59停
3A:1702A次(EMU603) 05:21:34到
7股:5854次
1股南拖上线:1132次(EMU822+821)
三姓桥 :31:04到 准 点
:31:42开 晚0.3分
香山 :34:23到 准 点
:35:17开 晚0.3分
崎顶 :40:00到 准 点
:40:39开 晚0.3分
竹南 :45:18到(1B)晚0.3分
:47:22开 晚0.3分
造桥 :52:12到 晚0.8分
:52:49开 晚0.8分
丰富 :57:13到 晚0.8分
:57:53开 晚1.0分
苗栗 06:01:47到 晚0.8分
:03:11开 晚0.3分
南势 :08:34到 准 点
:09:16开 晚0.3分
铜锣 :14:05到 晚0.5分
:14:56开 晚0.5分
三义 :21:21到 晚0.3分 2B:1138次(EMU700)
:22:12开 晚0.3分
三义隧道 :22:50进
:27:19出 平均速率103.42km/hr
泰安 :29:30到 晚0.5分
:30:03开 晚0.5分
后里 :32:35到 晚0.5分
:33:29开 晚0.5分
丰原 :38:21到 晚0.3分
:40:15开 晚0.3分
栗林 :42:52到 准 点
:43:28开 准 点
潭子 :46:11到 晚0.3分
:47:19开 晚0.3分
头家厝 :49:24到 准 点
:50:16开 晚0.3分
松竹 :52:21到 晚0.3分
:52:54开 晚0.5分
太原 :55:05到 晚0.5分
:55:40开 晚0.3分
精武 :57:42到 早0.3分
:58:21开 早0.3分
台中 07:00:37到 早0.5分
:03:24开 晚0.5分
五权 :05:53到 晚0.5分
:06:45开 晚0.8分
大庆 :09:10到 晚0.8分
:09:50开 晚0.3分
乌日 :12:21到 早0.3分
:13:20开 晚0.3分
新乌日 :14:56到 晚0.5分
:15:41开 晚0.3分
成功 :18:26到 准 点
:19:29开 晚0.5分
大肚溪南 :22:25 晚1.0分
彰化 :25:58到(1) 晚1.0分 2:2507次(EMU582)07:33:55到(本车接驳)
:35:28开 晚2.5分
花坛 :41:14到 晚2.3分
:42:33开 晚2.5分 ATP 39秒
大村 :46:53到 晚3.0分
:47:31开 晚3.0分
员林 :50:43到 晚2.8分
:51:34开 晚2.5分
永靖 :54:37到 晚2.0分
:55:13开 晚2.3分
社头 :58:56到 晚2.5分
:59:36开 晚2.5分 ATP 36秒
田中 08:03:39到 晚2.8分
:04:18开 晚2.8分
二水 :09:29到 晚2.5分
:10:10开 晚2.3分 ATP 30秒
林内 :17:06到 晚2.5分
:17:43开 晚2.3分 ATP 15秒
石榴 :21:38到 晚2.3分
:22:18开 晚2.3分
斗六 :26:32到 晚2.5分
:27:42开 晚1.8分 ATP 21秒
斗南 :33:31到 晚1.5分
:34:16开 晚1.3分
石龟 :37:41到 晚1.3分
:38:15开 晚1.3分
大林 :41:51到 晚0.8分
:42:37开 晚0.5分
乘后心得：
起步加速很扎实，加上内装优化过后、有对号车水准的座椅，非常舒适。以目前EMU500的
车况而言应该不容易遇到起步加速快又没有顿挫感的。但途中有不少车站的进站开较慢，
加上彰化被指定接驳的2507次雷，虽然长距离站间高速开得不错，但误点仍是靠大站安排
的较长停靠时间来消化。